La Suisse mise sur la mobilité électrique. Berline à grande autonomie, SUV ou petite citadine: les options sont variées. Il existe même des petits modèles électriques à prix raisonnable.
Quelles que soient tes préférences, au moment de choisir une nouvelle voiture, les outils au service de la mobilité électrique mis à disposition par AutoScout24 facilite ta décision:
- simulateur d’autonomie: calcule facilement le nombre de kilomètres que tu parcours selon ton style de conduite, la température et le profil du trajet prévu. En prime, découvre nos conseils pour maximiser l’autonomie de ta voiture.
- les points clés des coûts d’entretien et de carburant finalement expliqués: vidange, entretien de la boîte de vitesses ou remplacement d’une bougie: tout ça est superflu avec une voiture électrique.
- simulateur du temps de recharge: calcule le temps de charge nécessaire selon le modèle avec une prise électrique domestique, une borne de recharge murale et une station de charge rapide.
Audi Q4 e-tron
La gamme e-tron d’Audi s’agrandit sans cesse. La SUV compact Q4 e-tron rejoint la flotte électrique d’Audi où tu trouves déjà le SUV Q8 e-tron et la berline sportive e-tron GT. La Q4 est disponible en trois versions, notamment une version de 286 à 339 chevaux, pour une autonomie de 518 à 556 kilomètres.
En plus de la propulsion électrique, ce SUV compact se distingue par un affichage en réalité augmentée. Les informations digitales complètent ta vision de la route pour offrir de parfaites instructions de navigation. Le prix pour la Q4 e-tron est bien réel: 56 900 francs pour la version de base.
Fiche technique: Audi Q4 e-tron
- Prix dès CHF 56 900.-
- Traction/puissance: propulsion arrière, 210 kW/286 ch
- Volume du coffre: 520 – 1 490 l
- Consommation: 16,0 kWh/100 km
- Autonomie WLTP jusqu’à 556 km
- Charge DC (rapide) 10 – 80 % en 28 min
Bon à savoir: Tu cherches une voiture électrique Audi , mais tu n’es pas convaincu·e par la Q4 e-tron? Audi propose trois modèles électriques dans différentes versions, du modèle compact au modèle haut de gamme.
BMW iX
Il y a une petite dizaine d’années, BMW était une marque pionnière de l’électrique avec l’i3 électrique high-tech en aluminium, fibres de carbone et matériaux recyclés. Après s’être reposée sur ses lauriers, la marque allemande revient sur le devant de la scène avec l’iX à propulsion arrière ou quatre roues motrices, jusqu’à 659 ch sur la prochaine version haut de gamme M70 et un espace généreux comme dans un SUV de luxe.
Si tu es fan de technologie, tu seras enthousiasmé·e par le tableau de bord dominé par deux immenses écrans incurvés permettant une commande multimédia tactile sans avoir à se tordre le bras droit.
L’iX obéit également à la parole, aux gestes et au bouton rotatif-poussoir pratique positionné sur la console centrale. Côté infodivertissement, tu trouves exactement de quoi te distraire pendant la demi-heure nécessaire pour passer de 10 à 80% de charge de batterie.
Fiche technique: BMW iX
- Prix dès CHF 98 900.-
- Traction/puissance: quatre roues motrices, 300 kW/408 ch
- Volume du coffre: 500 – 1 750 l
- Consommation: 17,8 kWh/100 km
- Autonomie WLTP jusqu’à 602 km
- Charge DC (rapide) 10 – 80 % en 34 min
Bon à savoir: Chez BMW, la durabilité n’est pas une tendance, mais un défi à relever. BMW propose trois motorisations différentes: l’électrique, l’hybride rechargeable/essence et l’hybride léger (essence et diesel).
Alpine A290 GT
Citadine électrique sportive offrant une autonomie d’environ 350 kilomètres, l’Alpine A290 GT est optimale au quotidien comme pour d’occasionnelles excursions. Sur une borne de recharge rapide, la batterie de 52 kWh se recharge à 80 % en 30 minutes environ. Tu poursuis ta route sans trop tarder pour te rendre à destination.
Fiche technique: Alpine A290 GT
- Prix dès CHF 37 700.-
- Traction/puissance: propulsion arrière, 130 kW/177 ch
- Volume du coffre: 326 l
- Consommation: 17,0 kWh/100 km
- Autonomie WLTP jusqu’à 345 km
- Charge DC (rapide) 10 – 80 % en 34 min
Hyundai Ioniq 5
En 2025, Hyundai (marque coréenne) propose une nouvelle version équipée des dernières technologies de la populaire Ioniq 5. Son design est à la fois rétro et futuriste: la Ioniq 5 est sublime. Peu de véhicules électriques offrent une palette de propulsions aussi diverse: il existe deux versions différentes avec traction intégrale ou propulsion arrière. La Ioniq 5, couvre un spectre de puissance allant de 170 à 325 ch. Avec un système électronique bridé à 185 km/h, elle passe de 0 à 100 en 5,2 secondes.
Il existe 2 options de batteries: 63 ou 84 kWh, pour une autonomie normalisée maximale de 570 kilomètres. La puissance de charge de 350 kilowatts, permet de recharger la batterie en moins de 20 minutes sur une borne de recharge rapide. Pour les longs trajets, on apprécie la forme de carrosserie qui assure un intérieur spacieux.
Fiche technique: Hyundai Ioniq 5
- Prix dès CHF 45 000.-
- Traction/puissance: propulsion arrière, 125 kW/170 ch
- Volume du coffre: 527 – 1 587 l
- Consommation: 15,6 kWh/100 km
- Autonomie WLTP jusqu’à 440 km
- Charge DC (rapide) 10 – 80 % en 18 min
Mercedes-Benz EQS
La Classe S incarne l’essence d’une berline de luxe. Le modèle haut de gamme de Mercedes-Benz se place juste derrière le luxe exclusif de Rolls-Royce. La marque automobile de Stuttgart pose de nouveaux jalons dans le secteur des voitures électriques avec cette élégante berline de luxe 100 % électrique.
Fiche technique: Mercedes-Benz EQS 350
- Prix dès CHF 119 700.-
- Traction/puissance: transmission intégrale, 215 kW/292 ch
- Volume du coffre: 620 – 1 770 l
- Consommation: 16,3 kWh/100 km
- Autonomie WLTP: 693 km
- Charge DC (rapide) 10 – 80 % en 32 min
Bon à savoir: Découvre toutes les voitures électriques Mercedes-Benz: berline de luxe, SUV compact ou monospace familial. Le luxe typique de Mercedes est au rendez-vous.
Opel Astra Sports Tourer Electric
Tu cherches un break électrique? L’Opel Astra Sports Tourer est aujourd’hui aussi disponible avec la motorisation électrique standard du groupe Stellantis. Utilisée en par de nombreuses marques du groupe, cette motorisation fait de l’Opel Astra un break électrique à prix raisonnable – c’est une solution idéale pour une famille.
L’Astra arbore la face avant noire emblématique d’Opel, derrière laquelle se cache les capteurs et caméras des systèmes d’assistance à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistant de freinage d’urgence. Grâce à la technologie LED, les phares Matrix primés fournissent toujours un éclairage de route complet sans éblouir les autres conductrices et conducteurs.
À l’intérieur, les deux grands écrans en noir brillant reprennent le design extérieur. Dans le cockpit Opel, on apprécie particulièrement les fonctionnalités essentielles, comme le volume de la radio et la climatisation, avec un boutons physiques.
Fiche technique: Opel Astra Sports Tourer
- Prix dès CHF 38 840.-
- Traction/puissance: traction avant, 115 kW/156 ch
- Volume du coffre: 516–1 553 l
- Consommation: 15,0 kWh/100 km
- Autonomie WLTP jusqu’à 413 km
- Charge DC 10 – 80 % en 26 min
Renault 5 E-Tech
Avec la R5 électrique, Renault propose une voiture citadine compacte au design affirmé et coloré, offrant un vrai plaisir de conduite. Son moteur de 150 ch assure des démarrages rapides et une conduite confortable sur l’autoroute.
Fiche technique: Renault 5 E-Tech
- Prix dès CHF 32 500.-
- Traction/puissance: traction avant, 110 kW/150 ch
- Volume du coffre: 959 l
- Consommation: 16,7 kWh/100 km
- Autonomie WLTP: 410 km
- Charge DC (rapide) 10 – 80 % en 30 min
Tesla Model 3
En quelques années, Tesla s’est imposée comme la marque de référence en matière de motorisation électrique. La Tesla Model 3 se vend comme des petits pains en Suisse. Elle a été récemment rafraîchie – avec un nouveau design bien plus aérodynamique (surtout à l’avant) et beaucoup de nouvelles technologies qui rendent la conduite plus agréable et plus économique. On remarque les quelques kilomètres d’autonomie supplémentaires.
Au démarrage, la Model 3 détecte maintenant la direction de conduite appropriée et s’engage automatiquement. Malheureusement, le nouveau volant intelligent des modèles Tesla plus grands n’est pas encore disponible. À l’intérieur, l’aluminium, de nouveaux revêtements en textile, des sièges climatisés y compris à l’arrière et un nouvel éclairage d’ambiance offrent un confort accru lors des longs trajets. Les nouvelles vitres réduisent presque totalement le bruit de la route à l’intérieur. On apprécie aussi le nouveau système audio avec ses 17 haut-parleurs.
Fiche technique: Tesla Model 3
- Prix dès CHF 39 990.-
- Traction/puissance: propulsion arrière, 208 kW/283 ch
- Volume du coffre: 520 – 1 490 l
- Consommation: 16,6 kWh/100 km
- Autonomie WLTP jusqu’à 513 km
- Charge DC (rapide) 10 – 80% en 25 min
Volvo EX30
Une barre de son sous le pare-brise assure une bonne qualité sonore, tandis qu’un système Google sur le grand écran central gère l’infodivertissement. Les caractéristiques de conduite sont dynamiques grâce à la propulsion arrière, qui rend le EX30 particulièrement agile. Seul petit bémol, il n’y a pas de véritable compteur de vitesse: la vitesse est affichée uniquement au centre, on s’y habitue vite.
Fiche technique: Volvo EX30
- Prix dès CHF 38 250.-
- Traction/puissance: propulsion arrière, 200 kW/272 ch
- Volume du coffre: 318 – 1 000 l
- Consommation: 17,1 kWh/100 km
- Autonomie WLTP: 337 km
- Charge DC (rapide) 10 – 80 % en 26 min
VW ID.7
VW a entièrement revu le cockpit et l’infodivertissement : il y a désormais un écran plat devant le volant, complété en option par un affichage tête haute avec de nombreuses informations, telles que des instructions de navigation virtuelles. L’écran central a été agrandi et une nouvelle version logicielle a été installée – l’utilisation est instinctive.
À son lancement, l’ID.7 est disponible uniquement dans une version. D’autres variantes de moteur sont bientôt disponibles – ainsi qu’une version sportive GTX. VW a déjà dévoilé une version break appelée Tourer.
Fiche technique: VW ID.7
- Prix dès CHF 60 700.-
- Traction/puissance: propulsion arrière, 210 kW/286 ch
- Volume du coffre: 532 l – 1 586 l
- Consommation: 14,0 kWh/100 km
- Autonomie en WLTP jusqu’à 619 km
- Charge DC (rapide) 10 – 80 % en 28 min
Bon à savoir: VW poursuit la success story de sa gamme de voitures électriques avec des voitures polyvalentes et confortables. Découvre toutes les voitures électriques VW ID.
Qui a intérêt à passer à l’électrique?
Le nombre de voitures électriques sur nos routes croît, il existe maintenant des modèles variés, au-delà de la tendance des SUV. Les options, citadines, berlines et voitures de sport, sont si différentes, qu’il y en a pour tous les budgets et tous les goûts.
Comment choisir la voiture qui te conviendra? Premièrement, il s’agit d’évaluer tes besoins en termes de mobilité: quels sont tes trajets quotidiens? Tu peux ainsi identifier l’autonomie nécessaire et localiser des stations et bornes de recharge pratiques et proches de toi.
Les coûts totaux de possession (Total Cost of Ownership, TCO), calculés par EnergieSuisse (un programme de la Confédération) te permettent d’avoir une vue approximative du budget total nécessaire à la possession d’une voiture. Bonne nouvelle: une voiture électrique te permet de réaliser d’importantes économies, notamment au niveau des coûts d’utilisation et d’entretien.
Globalement, si tu as une option de recharge au travail ou à la maison, une voiture électrique est financièrement rentable. Si elle est chère à l’achat, rassure-toi, les véhicules électriques sont nettement moins chers que les véhicules à moteur thermique sur l’ensemble de leur durée de vie.
Les marques leaders en matière de mobilité électrique
En Suisse, Tesla a dominé les ventes grâce à la Model Y qui reste l’un des modèles les plus populaires. Toutefois, les marques automobiles concurrentes proposent aujourd’hui, un nombre de modèles plus large et varié. Les marques automobiles traditionnelles telles que VW, BMW, Renault, Audi, Mercedes-Benz, Volvo, Hyundai et Skoda, développent une gamme toujours plus importante de modèles électriques.
Les marques automobiles chinoises, telles que BYD, proposent maintenant des modèles en Suisse aussi. Quand ces marques auront achevé leurs usines en Europe, nous pouvons nous attendre à une offre à bas prix encore plus vaste.
