L’auto ibrida si è trasformata da prodotto di nicchia a vero e proprio trendsetter. È a basse emissioni, fiscalmente efficiente e consuma poco carburante. Ma presenta anche qualche svantaggio. AutoScout24 risponde alle domande principali.
Le auto ibride hanno due propulsori sotto il cofano: un motore a combustione e un motore elettrico. I due motori sono collegati tra loro. A seconda della situazione di guida, entrano in funzione a turno oppure contemporaneamente. Un sistema di controllo regola quando usare quale trazione. Il sistema sceglie – almeno in teoria – sempre la combinazione più parsimoniosa in termini di energia.
E questa cosa in Svizzera piace tantissimo a chi guida. Così, negli ultimi 10 – 15 anni, gli ibridi hanno “rubato” sempre più terreno ai puri motori a combustione e li hanno persino superati nelle vendite. Nel 2024, mild, full e plug-in hybrid hanno rappresentato il 42.5 % di tutti i veicoli immatricolati nuovi in Svizzera. Contro il 38.4 % di quota di mercato di benzina e diesel messi insieme. (Fonte: auto schweiz)
Come funziona un’auto ibrida?
Nel veicolo ibrido, il motore a combustione è la fonte di trazione principale. Funziona a diesel o benzina. Quando serve, si inserisce il motore elettrico e supporta quello termico. Questo riduce sensibilmente i consumi – e nei plug-in hybrid il motore elettrico può coprire brevi tratte anche senza usare per niente il motore a combustione.
Un motore elettrico può dare coppia già a bassi giri, mentre un motore a combustione deve prima salire di regime. Per questo, a parità di potenza, i veicoli ibridi accelerano più in fretta dei soli diesel o benzina, ma di solito più lentamente delle auto completamente elettriche.
Quali sono le differenze tra i vari tipi di ibrido?
Nelle auto ibride, l’energia di frenata eccedente viene immagazzinata nella batteria di trazione. Questa batteria, se necessario, rifornisce nuovamente il motore elettrico. Ma non tutti gli ibridi sono uguali. Esistono diversi tipi di ibrido: l’ibrido completo, l’ibrido leggero e gli ibridi ricaricabili.
Nella soluzione ibrido leggero, il motore elettrico assiste il motore a combustione durante l’accelerazione. In tal modo si consuma meno benzina. Nell’ibrido completo si può anche fare affidamento solo sul motore elettrico, ma solo su brevi distanze.
Il plug-in hybrid fa un passo in più: la sua batteria la puoi ricaricare con la corrente dalla presa o da una wallbox e ha abbastanza capacità per permetterti di fare anche tragitti più lunghi in modalità solo elettrica. Un esempio: la Mercedes-Benz GLC 300 e 4Matic fa 126 chilometri con il motore elettrico.
I plug-in hybrid sono in corsia di sorpasso?
A differenza del full e del mild hybrid, il plug-in hybrid (PHEV) si ricarica anche tramite presa. Per questo, a seconda del modello, i PHEV possono fare tra 30 e oltre 120 chilometri in modalità completamente elettrica. Sono di tendenza per via degli obiettivi CO₂ più severi per le auto nuove – come anche le auto elettriche pure: 27.5 %, quindi più di un veicolo su quattro, di quelli venduti nel 2024 in Svizzera viaggia completamente o in parte con corrente dalla rete.
Il grande svantaggio delle auto ibride: la doppia motorizzazione rende le auto più pesanti, e questo fa salire il consumo energetico.
Da quanto tempo esistono auto ibride?
La prima auto a trazione ibrida del mondo era austriaca. Intorno al 1900, Ferdinand Porsche sviluppò un veicolo con propulsore elettrico e lo presentò all’Esposizione universale di Parigi.
Quindi, Porsche combinò il suo veicolo elettrico ad un propulsore a benzina, creando così il primo motore ibrido funzionante per auto. Il prototipo di Porsche aveva 2,7 CV ed era in grado di raggiungere i 35 km/h. Tuttavia, la produzione del veicolo venne interrotta a causa della mancanza di domanda.
Quali modelli di veicolo a trazione ibrida esistono?
Nel 2000, Toyota ha lanciato sul mercato «Prius», la prima auto ibrida prodotta in serie. Nel frattempo, tutte le maggiori case automobilistiche hanno auto ibride nel proprio programma. L’offerta di auto ibride comprende modelli di tutte le classi – dalla pratica utilitaria ai robusti SUV fino all’elegante auto sportiva.
Come si fa rifornimento con una vettura ibrida?
Dato che uno dei due motori ibridi è un motore a combustione a benzina o diesel, l’auto viene rifornita con il carburante corrispondente. Il motore elettrico, nel full e nel mild hybrid, non può essere ricaricato dall’esterno. L’auto ricarica la batteria di trazione autonomamente durante la guida.
L’ibrido ricaricabile (plug-in), invece, può essere ricaricato anche tramite una presa di corrente. Ma di solito la potenza massima di ricarica – ergo la velocità di ricarica – è inferiore a quella delle moderne auto elettriche. Anche con la massima potenza possibile, ci vogliono diverse ore per caricare completamente le piccole batterie di questi veicoli.
Che costi ci sono con le auto ibride?
Il prezzo d’acquisto di un’auto ibrida è di regola più alto rispetto a un’auto solo benzina o diesel. È vero che ci sono sempre più ibride che non ti fanno esplodere il budget. Per esempio la Fiat Panda Hybrid da 20 990 franchi o la Dacia Duster Journey da 25 090 franchi.
Ma molti modelli costano ben oltre 50 000 franchi. In particolare i plug-in hybrid sono spesso relativamente cari per via della tecnologia complessa. Così, anche per PHEV “economici”, di solito devi mettere sul piatto sensibilmente più soldi che per alcuni modelli elettrici puri molto richiesti.
Nel frattempo, alcuni Cantoni sostengono la “mobilità elettrica ibrida” concedendo uno sconto sulla tassa di circolazione. Le misure di sostegno variano da Cantone a Cantone – leggi qui quali misure ci sono nel tuo Cantone.
Anche le assicurazioni auto talvolta concedono degli sconti ed propongono soluzioni assicurative speciali. In aggiunta all’assicurazione di responsabilità civile e all’assicurazione casco completa o parziale, esse infine possono assicurare anche danni alla batteria.
A differenza di quanto accade per le auto elettriche, il motore a benzina o diesel di un’auto ibrida richiede una manutenzione di tanto in tanto. Ad essa si aggiungono le spese necessarie per la sostituzione della batteria, se necessario. Tutto sommato, quindi, mantenere un’auto ibrida è solitamente più costoso che mantenere una vettura a trazione puramente elettrica o a combustione a benzina o diesel.
Per chi sono adatte le auto ibride?
I veicoli ibridi sono una buona soluzione per le persone che vogliono guidare in modo più ecologico, pur senza essere per questo disposte ad accettare un’autonomia minore o senza avere ancora nella propria zona una buona infrastruttura di ricarica. Inoltre, le auto ibride sono anche una buona opzione per chi vuole abituarsi gradualmente al passaggio a un sistema a propulsione elettrica. Per esempio, per chi lavora nel servizio esterno e deve percorrere ogni giorno lunghe distanze senza avere il tempo di ricaricare, un’auto ibrida è una buona scelta.
I veicoli a trazione mista vanno anche bene per le persone che ogni giorno devono superare grandi differenze di altitudine e frenano e accelerano spesso. Poiché così l’ibrido genera energia che viene immagazzinata nella batteria.
Devo comprare un’auto ibrida?
Prima di deciderti per un’auto ibrida, dovresti mettere in discussione le tue esigenze di mobilità. Fatti domande tipo:
- Quali tragitti voglio percorrere in elettrico?
- Voglio davvero guidare in elettrico?
- Voglio dover fare manutenzione a due motori?
- Voglio continuare a puntare su un motore a combustione?
Le risposte ti chiariscono se ti serve un mild, full o plug-in hybrid – oppure un’auto elettrica pura – o magari nessuna di queste. Da considerare: soprattutto l’uso davvero efficace di un plug-in hybrid richiede la disponibilità a “nutrire” il motore elettrico quasi ogni giorno. Se questo non è possibile, è meglio essere onesti con te stesso e risparmiare sia nervi sia soldi, comprando un motore a combustione parsimonioso.
La nostra conclusione: questi sono i pro e i contro delle auto ibride
I vantaggi dell’ibrido rispetto a benzina e diesel stanno nei consumi più bassi e nelle minori emissioni in città. Gli svantaggi sono i costi d’acquisto più alti, il peso elevato e una tecnologia più complessa e che richiede più manutenzione. Visto che i veicoli ibridi continuano a puntare sul motore a combustione, a lungo termine si pone anche la domanda su come evolverà il loro futuro se i valori di emissioni CO₂ consentiti verranno abbassati ancora di più.
