Nicht jede Neulenkerin und jeder Neulenker hat dieselben Ansprüche ans erste Auto. Die Erfahrung zeigt, dass besonders kompakte Modelle als Einstiegsauto geeignet sind – nicht zuletzt wegen der günstigeren Anschaffungs- und Unterhaltskosten.
Welche Merkmale sind bei einem Auto für Fahranfänger:innen sinnvoll?
Die ersten Kilometer im eigene Auto fahren – ein Gefühl von unendlicher Freiheit. Aber natürlich nur, wenn das Auto auch zu dir passt. Natürlich sind die Ansprüche und Erwartungen an ein Auto immer individuell. Aber speziell für Neulenker:innen sollte das erste eigene Auto gewisse Merkmale aufweisen:
- Budgetfreundlich: Sei es bei der Anschaffung oder wenn es um die Betriebskosten geht – für Fahranfänger:innen ist ein günstiges Auto oft die bessere Wahl als ein teurer Neuwagen. Zum einen, weil ihr Budget oft knapp ist. Zum anderen aber auch, weil sie noch wenig Routine hinter dem Steuer haben – und sich neue Dellen und Kratzer kaum vermeiden lassen.
- Sicher: Fahranfänger:innen passieren eher mal Fehler. Das liegt in der Natur der Sache. Umso wichtiger ist, dass ihr Auto über wichtige Sicherheitsfeatures wie elektronische Stabilitätsprogramme verfügt. So bleiben die Folgen überschaubar. Das ist vor allem dann wichtig, wenn du eine Occasion kaufen willst.
- Klein: Klar, ein grosses Auto bietet viel Komfort. Aber gerade für Fahranfänger:innen mit wenig Fahrpraxis haben mit SUVs oder grossen Kombis oft mehr Mühe – spätestens, wenn es darum geht, das Auto in eine enge Parklücke zu manövrieren.
Wir zeigen dir hier 10 Autos für Fahranfänger:innen, die alle obigen Merkmale erfüllen und bei denen auch der Fahrspass nicht zu kurz kommt.
Audi A1 Sportback
Autos des deutschen Premium-Herstellers Audi stehen bei der Schweizer Kundschaft hoch im Kurs. Für den Einstieg in die Audi-Welt erfreut sich insbesondere der A1 grosser Beliebtheit. Von aussen macht das Auto dank LED-Lichtsignatur und Spoilerwerk, auf Wunsch zudem mit Bicolor-Lackierung und weissen Felgen im Retro-Look, Eindruck. Innen ist der sportliche Kompaktwagen hochwertig wie von Audi gewohnt und optional gar mit digitalen Instrumenten und grossem Infotainmentsystem ausgestattet. Gut für die Ausfahrt mit Freund:innen: Der A1 hat immer fünf Türen.
Zur coolen Optik passt der kernig knurrende Dreizylinder-Benziner, der mit 95 oder 110 PS erhältlich ist und seine Kraft per Handschalter oder Doppelkupplungs-Automat an die Vorderräder überträgt. Darüber hinaus gibt’s den A1 Sportback auch mit zwei Vierzylindern, die 150 oder 206 PS leisten. Doch nicht nur die dynamischen Fahrleistungen sind typisch Audi, sondern auch der Preis – je nach gewählten Extras müssen die Eltern vielleicht noch etwas zum ersten Traumwagen beisteuern.
Technische Daten des Audi A1 Sportback:
- Preis ab CHF 31’250.–
- Antrieb: Benzin, 85 kW/115 PS
- Kofferraum: 335 –1090 l
- Verbrauch: 5.6 l/100 km
- CO2-Ausstoss: 127 g/km
- Effizienzklasse D
Fiat 500 Hybrid
Kein anderes Auto verkörpert das Dolce Vita besser als der Fiat Cinquecento – schon der Name macht Lust auf einen Espresso beim Lieblingsitaliener. Der Kult auf vier kleinen Rädern rollt seit 2007 als Neuauflage durch unsere Innenstädte und verkauft sich weiterhin blendend. Dabei ist er mit seinen rundlichen Formen, grossen Kulleraugen und dem auf Wunsch erhältlichen Faltdach fürs Cabrio-Feeling besonders bei der Damenwelt beliebt – und oft auch das erste Auto bei jungen Schweizerinnen. Zudem ist er mit nur 3.55 Meter Länge äusserst wendig und passt so auch in die kleinste Parklücke.
Damit das Turiner Kultmobil neben dem rein elektrisch angetriebenen 500e bestehen kann, hat Fiat dem Cityflitzer nun eine Mildhybrid-Technik spendiert: Der schnatternde Dreizylinder wird dabei von einem E-Motörchen unterstützt, das beim Bremsen ausserdem Energie zurückgewinnen kann und so den Verbrauch senkt.
Technische Daten des Fiat 500 Hybrid:
- Preis ab CHF 21’670.–
- Antrieb Benzin-Mildhybrid, 51 kW/70 PS
- Kofferraum: 185 l
- Verbrauch: 6.0 l/100 km
- CO2-Ausstoss: 134 g/km
- Effizienzklasse D
Ford Puma Mildhybrid
Als Sportcoupé war der Ford Puma zum Start 1997 der Traumwagen vieler Jugendlicher. Heute rollt der kleine Berglöwe als modern als höher gelegter Crossover über unsere Strassen. Cool sieht der Puma mit seiner flach abfallenden Dachlinie und den ausgestellten Radhäusern immer noch aus. Obendrein verschafft die leicht erhöhte Sitzposition eine prima Rundumsicht – ideal für Fahranfänger:innen im wuseligen Stadtverkehr.
Apropos Verkehr: Der Puma fährt sich auch so, wie es die coole Optik verspricht – gute Balance, präzise Lenkung, ausgewogenes Fahrwerk. Und trotz beachtlicher Leistungen von 125 PS oder 155 PS (bei den teureren Varianten) hält sich der Dreizylinder an der Zapfsäule dank Mildhybridsierung vornehmlich zurück. Dabei unterstützt ein E-Motor im Antriebsstrang den Benziner beim Anfahren und rekuperiert beim Bremsen die Energie zurück in eine Lithium-Ionen-Batterie.
Technische Daten des Ford Puma:
- Preis ab CHF 29’500.–
- Antrieb: Benzin-Mildhybrid, 92 kW/125 PS
- Kofferraum: 456 – 1’216 l
- Verbrauch: 5.5 l/100 km
- CO2-Ausstoss: 125 g/km
- Effizienzklasse D
Hyundai i20 N 1.0 T-GDI
Klar träumen auch heute noch viele Neulenker:innen von Sportwagen à la Ferrari und Lamborghini. Bloss können sich diese Träume nur die wenigsten von ihnen erfüllen. Gerade unter den sogenannten «Hot Hatches», den sportlichen Schrägheck-Modellen, gibt’s aber passende Alternativen mit viel Emotion fürs kleine Budget.
Dafür ist der neu aufgelegte i20 N von Hyundai ideal: Für etwas mehr als 30’000 Franken bekommst du ein sportliches Fahrgefühl, für das man sonst deutlich tiefer in die Tasche greifen muss – mit einem straff abgestimmten Fahrwerk, das junge Bandscheiben noch vertragen.
Der 1.0-Liter-Turbobenziner liefert mit 100 PS eine ganz ansprechende Leistung. Bis du auf hohen Tempi bist, dauert es zwar eine Weile, dank seiner kurzen Länge von 4.04 Meter wuselt der i20 N dafür äusserst flink durch den Stadtverkehr.
Technische Daten des Hyundai i20 N 1.6 T-GDI:
- Preis ab CHF 32’200.–
- Antrieb: Benzin, 73 kW/100 PS
- Kofferraum: 352 –1’165 l
- Verbrauch: 5.5 l/100 km
- CO2-Ausstoss: 126 g/km
- Effizienzklasse E
Mini Cooper SE Electric
Klein und sparsam: Mit diesen Talenten wurde der Ur-Mini in den 1950er-Jahren zu dem Cityflitzer schlechthin. Mit der Zeit nahm die der Modelle immer mehr zu – aber als rein elektrische Version Cooper SE kehrt der Mini zu seinen Wurzeln zurück. Mit 3.85 Meter Länge ist der Kompaktstromer ideal für die Stadt, und hat mit dem 218 PS starken E-Motor auch ordentlich Dampf, pardon, Starkstrom, unter der kurzen Haube.
Mit seinem 49.2-kWh-Akku im Unterboden flitzt der Mini Electric in bester Go-Kart-Manier bis zu 400 Kilometer durch Stadt und Agglomeration und macht – übrigens immer als Dreitürer – mit hübschen Farbakzenten aussen und modernem Digitalcockpit innen auch beim jungen Zielpublikum eine tolle Figur. Hightech und Style haben aber leider auch ihren Preis – der Mini Cooper SE ist eines der teuersten Autos für Einsteiger:innen in unserer Hitliste.
Technische Daten des Mini Cooper SE Electric:
- Preis ab CHF 34’090.–
- Antrieb: Elektro, 160 kW/218 PS
- Kofferraum: 211 – 941 l
- Verbrauch: 15,8 kWh/100 km
- CO2-Ausstoss: 0 g/km
- Effizienzklasse A
Peugeot 208 Style
Peugeots kleiner 208 wurde 2020 völlig zu Recht zum europäischen Auto des Jahres gewählt: Mit seiner scharfen Optik ist er nicht nur ein echter Design-Leckerbissen, er bietet auch eine enorme Breite an Antriebsmöglichkeiten und ist so der absolute Allrounder unter den Kleinwagen. Vom Einstiegsbenziner mit 100 PS und Handschalter (schon ab etwas mehr als 20’000 Franken) fürs Cityflitzen bis zum vollelektrischen GT mit 156 PS und 400 Kilometer Reichweite ist die Bandbreite bei der Motorenauswahl riesig.
Und da auch Neulenker:innen mal auf die ganz lange Strecke gehen, lohnt sich beim 208 ein genauer Blich auf den effizienten Turbodiesel: Seine 100 PS reichen nicht nur allemal für zügiges Vorankommen, sondern sollen sich unter dem Strich mit nur 5.1 Liter pro 100 Kilometer begnügen. Doch der 208 ist nicht nur sparsam, sondern auch topmodern: Peugeots i-Cockpit mit kleinem Lenkrad und Digital-Instrumenten darüber soll dank besserer Übersicht gar die Reaktionszeit in brenzligen Verkehrssituationen erhöhen – nicht nur für Neulinge ein echter Pluspunkt.
Technische Daten des Peugeot 208:
- Preis ab CHF 25’050.–
- Antrieb: Benzin-Hybrid, 75 kW/100 PS
- Kofferraum: 265 – 1’106 l
- Verbrauch: 5.1 l/100 km
- CO2-Ausstoss: 116 g/km
- Effizienzklasse D
Renault 5 E-Tech Electric
E-Mobilität? Lange war sie viel zu teuer – vor allem für Anfänger:innen, die das erste Auto suchen. Spätestens mit dem neuen elektrischen Renault 5 E-Tech ist das Gegenteil eingetroffen: Mit einem Preis ab 24’900 Franken gehört er zu den günstigsten E-Autos der Schweiz.
Und der Renault 5 E-Tech ist ein echter Stadtfloh: Mit seinen 3.92 Metern Länge und einem Wendekreis von 10.3 Meter kannst du ihn auch in kleinste Parklücken zirkeln, bei denen du mit den meisten Autos noch lange weitersuchen müsstest.
Die 95 PS machen dabei mächtig Laune: Der E-Motor an der Hinterachse beschleunigen den Kleinwagen im Stadtverkehr zügig und schafft Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 150 km/h. Zudem kommst du mit der 40-kWh–Batterie in der Basisvariante rund 300 Kilometer, bevor du einen Ladestopp einlegen musst
Technische Daten des Renault 5 E-Tech:
- Preis ab CHF 24’900.–
- Antrieb: Elektro, 70 kW/95 PS
- Kofferraum: 277 – 959 l
- Verbrauch: 15.7 kWh/100 km
- CO2-Ausstoss: 0 g/km
- Effizienzklasse A
Suzuki Ignis Compact+ Hybrid 4x4
Er darf sich zu Recht als der kleinste SUV der Welt bezeichnen: Der Suzuki Ignis verpackt auf nur 3.70 Meter Länge coole Optik und viele Talente für den Alltag. Denn trotz der ultrakompakten Abmessungen sitzen vier Erwachsene bequem – die um 17 Zentimeter einzeln verschiebbaren Rücksitze machen es möglich. Das Cockpit mit Touchscreen auf gut erreichbarer und einsehbarer Höhe ist schlicht, sodass man auch als Einsteiger:in locker den Durchblick behält.
In dieser Preisklasse aussergewöhnlich: Der Micro-SUV ist auch mit Allradantrieb erhältlich! Für das flotte Vorankommen sorgt ein 1.2-Liter-Benziner mit 83 PS, der als Mildhybrid von einem Elektromotor unterstützt wird und so auch punkto Verbrauch auf der sparsamen Seite bleibt. Und wer auf 4×4 verzichten will, kann den Ignis zwar auch als Fronttriebler mit automatisiertem Getriebe ordern. Aber mit rund 21’500 Franken ist der unter 1’000 Kilo wiegende Japaner vor allem eines der günstigsten Allradautos der Schweiz!
Technische Daten des Suzuki Ignis Compact+ Hybrid 4x4:
- Preis ab CHF 24’180.–
- Antrieb: Benzin-Mildhybrid, 61 kW/83 PS
- Kofferraum: 260 – 514 l
- Verbrauch: 5.0 l/100 km
- CO2-Ausstoss: 112 g/km
- Effizienzklasse D
Toyota GR Yaris
Klar, die meisten Eltern würden ihren Sprösslingen zum normalen Toyota Yaris raten: Der Kleinwagen ist sparsam, sieht chic aus und kostet nicht die Welt – ein perfektes Auto für Neulenkende also. Blöd nur, dass der Nachwuchs auch den GR Yaris auf der Toyota-Website entdeckt hat. Und vielleicht auch nicht mehr auf Mama und Papa hört.
Der Dreitürer wurde von Toyotas Rennsportabteilung Gazoo Racing voll auf Krawall gebürstet: Der 1.6-Liter-Turbobenziner liefert bis zu 280 PS und 390 Nm Drehmoment, die per Sechsgang-Schaltgetriebe auf alle vier Räder verteilt werden. Bloss 5.2 Sekunden braucht der Allrad-Kleinwagen bis Tempo 100, weiter geht’s bis 230 km/h! Gazoo Racing hat mit dem Flitzer sogar die Rallye-WM gewonnen. Gut wäre allerdings, wenn auch die Nachwuchs-Rennfahrenden neben etwas Erfahrung schon Preisgeld auf der Piste gewonnen hätten. Denn der GR Yaris ist nicht nur das spassigste, sondern auch das teuerste Auto in unserer Liste.
Technische Daten des Toyota GR Yaris:
- Preis ab CHF 49’200.–
- Antrieb: Benzin, 205 kW/280 PS
- Kofferraum: 174 l
- Verbrauch: 8.7 l/100 km
- CO2-Ausstoss: 197 g/km
- Effizienzklasse G
VW Polo R-Line
Es gibt Autos, in die man sich reinsetzt, und alles scheint einfach zu passen. So ein Auto ist der VW Polo. Obwohl er mehrfach modernisiert wurde, führt seine Optik nicht zu einer Reizüberflutung – der Polo ist unaufgeregt, aber nicht unansehnlich. Denn der Kleinwagen aus Wolfsburg punktet vor allem mit seinen inneren Werten: So gibt es Assistenzsysteme wie Einparkautomatik, Notbremse oder Multikollisionsbremse sowie teilautonome Fahrfunktionen. All dies macht den kleinen Polo richtig gross und bringt ihn auf den Stand seines grösseren Bruders Golf. Das passt doch perfekt für Neulenkende.
Der quirlige Einliter-Dreizylinder-Benziner mit 95 PS sorgt für eine satte Beschleunigung auf den ersten Metern und erlaubt eine Höchstgeschwindigkeit von 188 km/h. Bis du diese erreichst, brauchst du aber etwas Geduld. Denn bis du im Polo R-Line von 0 auf 100 km/h bist, dauert es schon deutlich über 10 Sekunden.
Technische Daten des VW Polo R-Line:
- Preis ab CHF 31’900.–
- Antrieb: Benzin, 70 kW/95 PS
- Kofferraum 251–1’125 l
- Verbrauch: 5.4 l/100 km
- CO2-Ausstoss: 122 g/km
- Effizienzklasse D
