Peugeot macht vorwärts bei der Elektromobilität und hat mittlerweile ein breites Angebot an reinen Stromern im Angebot. Vom Kleinwagen e-208 über SUVs wie den e-2008 und das jüngste Modell e-5008 bis zum Elektro-Van e-Traveller. Wir stellen die Elektroautos von Peugeot vor.
Peugeot e-208
Ende 2023 spendierte Peugeot seinem Kleinwagen-Bestseller 208 eine umfassende Design-Auffrischung – für die Stromerversion e-208 gabs sogar mehr Leistung. Die Technik dazu liefern Schwestermodelle aus dem Stellantis-Konzern wie die elektrischen Opel-Modelle Astra Electric und Corsa-e oder der 2023 neu vorgestellte Fiat 600e. Die Optik des e-208 mit seinen markanten LED-Tagfahrlichtern im Krallen-Look und dem bulligen Heck mit durchgängiger Zierblende bleibt weiterhin sehenswert.
Dass die Franzosen gerne eigene Wege gehen, sieht man im Cockpit. Neben dem 10-Zoll-Touchscreen gibt es in den höheren Ausstattungen ein Digital-Display mit Instrumenten in 3D-Optik. Im Innenraum überzeugen zudem die Materialwahl und die für einen knapp über vier Meter langen Kleinwagen grosszügigen Platzverhältnisse.
So cool der e-208 aussieht, so peppig fährt er sich: Der optionale 20 PS stärkere E-Motor an der Vorderachse spricht verzögerungsfrei an und sorgt für dynamische Fahrleistungen des verhältnismässig leichten Stromers. In der Stadt ist die Norm-Reichweite von neu 410 Kilometern locker zu schaffen, über Land und auf der Autobahn liegen in der Regel nicht mehr als 300 Kilometer drin.
Das gefällt uns am Peugeot e-208:
- Sehenswerte, auf modernen Style bedachte Optik
- Hochwertig verarbeiteter Innenraum mit viel Platz
- Futuristisches Cockpit mit digitalen Instrumenten in 3D-Optik
- Äusserst flotter Antritt und dynamische Fahrleistungen
- Für einen Kleinwagen akzeptable Schnelllade-Leistung
Technische Daten des Peugeot e-208 Allure:
- Preis ab: CHF 30’600.–
- Antrieb: Frontantrieb, 100 kW/136 PS
- Kofferraum: 265 l
- Batteriekapazität: 50 kWh
- Verbrauch (WLTP kombiniert): 16.2 kWh/100 km
- Reichweite (WLTP kombiniert): 373 km
Peugeot e-2008
Ein Update gab es im Jahr 2023 für den e-2008 von Peugeot: Die zusätzliche Null im Namen macht aus dem Kleinwagen e-208 einen Crossover, der nicht nur deutlich mehr Bodenfreiheit hat, sondern auch spürbar länger. Optisch bleibt die Verwandtschaft zum kleinen Bruder auf den ersten Blick erkennbar, auch wenn der e-2008 allgemein stämmiger und bulliger daherkommt.
Ein echter Pluspunkt gegenüber dem Kleinwagen-Bruder ist das grössere Platzangebot im Innenraum: Speziell im Fond sitzen selbst grosse Passagiere auch auf längeren Strecken deutlich entspannter. Der Kofferraum wächst um mehr als 50 %, womit locker ein Koffer mehr für die Ferien eingepackt werden kann. Ansonsten überzeugt der Innenraum auch im e-2008 mit wertigen Materialien und modernen Digital-Instrumenten – nur die Bedienung der zahlreichen Schalter über dem Mitteltunnel kann nicht immer überzeugen.
Die gewachsenen Aussenmasse bedeuten jedoch auch mehr Gewicht, wodurch der Elektro-SUV nicht ganz so flink durch die City flitzt – doch für zügige Ampel- und Landstrassen-Sprints reicht der neu 156 PS leistende E-Motor an der Vorderachse allemal. Die Reichweite steigt dank des grösseren Akkus von vormals 325 auf neu bis zu 436 Kilometer.
Das gefällt uns am Peugeot e-2008:
- Modernes und repräsentatives SUV-Design
- Gut verarbeiteter Innenraum mit grosszügigem Platzangebot
- Animierte Instrumente sorgen für schnellere Reaktionszeit
- Müheloser Antritt und sehr gut abgestimmtes Fahrwerk
- Reichweite für die alltäglichen Fahrten völlig ausreichend
Technische Daten des Peugeot e-2008 Allure:
- Preis ab: CHF 36’000.–
- Antrieb: Frontantrieb, 114 kW/156 PS
- Kofferraum: 403 l – 1’467 l
- Batteriekapazität: 54 kWh
- Verbrauch (WLTP kombiniert): 16.7 kWh/100 km
- Reichweite (WLTP kombiniert): 436 km
Peugeot e-308
Fast zwei Jahre nach dem konventionellen 308 startete Peugeots Kernmodell im Herbst 2023 auch als rein elektrische Variante e-308 durch. Die Front wird durch einen grossen Kühlergrill samt dem mittig platzierten, zweidimensionalen Löwenlogo auffällig in Szene gesetzt und erinnert mit den Tagfahrlichtern und LED-Heckleuchten in Krallenform an die Modellreihen 208 und 508.
Im Cockpit zieht in der Neuauflage des 308 die Moderne ein: Zentrales Element ist der mittige Touchscreen, der mit angenehm schnell auf jegliche Inputs reagiert. Allerdings sind die Bedienung und Menüführung der Software teils umständlicher als nötig. Praktisch: Die i-Toogles genannten Touchflächen, die du individuell belegen kannst – so kommst du direkt zu den für dich wichtigsten Funktionen. Das Kofferraumvolumen gibt Peugeot mit 361 Litern an – mit umgeklappter Rückbank wächst es auf 1’258 Liter.
Bei der Technik gibts das bisher übliche Technikpaket von Mutterkonzern Stellantis, auf dem unter anderem auch der Opel Astra Electric aufbaut. Mit dem 156 PS starken Elektromotor an der Vorderachse wird der 4.36 Meter lange e-308 zwar nicht zur Rakete, schwimmt aber locker im Verkehr mit und überzeugt mit angenehm komfortabel abgestimmtem Fahrwerk. Reichweite und Ladeleistung sind für ein E-Auto dieser Preisklasse aber nur Durchschnitt.
Das gefällt uns am Peugeot e-308:
- Ausdrucksstarke Optik
- Individualisierbare Digitalinstrumente
- Natürliche Sprachsteuerung
- Sehr tiefer Normverbrauch
- Zahlreiche moderne Assistenzsysteme
Technische Daten des Peugeot e-308 Allure:
- Preis ab: CHF 38’850.–
- Antrieb: Frontantrieb, 114 kW/156 PS
- Kofferraum: 361 l – 1’258 l
- Batteriekapazität: 54 kWh
- Verbrauch (WLTP kombiniert): 16.2 kWh/100 km
- Reichweite (WLTP kombiniert): 429 km
Peugeot e-308 SW
Auf gleicher Technik wie der kompaktere Bruder e-308 startete im Herbst 2023 auch die Kombiversion SW (Station Wagon) – einer der ersten Elektro-Kombis überhaupt auf dem Markt. Im Vergleich zum Vorgänger streckt sich der 308 SW um sechs Zentimeter in die Länge. Die auf 4.64 Meter gewachsene Länge kommt auch dem Radstand zugute, so können nun auch grosse Passagiere in auf der Rückbank bequem sitzen.
Trotz rund 100 Kilogramm Mehrgewicht im Vergleich zum Kompaktbruder soll der knapp 1.8 Tonnen schwere e-308 SW laut Normzyklus bis zu 429 Kilometer weit kommen – hier machen sich die Aerodynamik-Anpassungen und die bessere Windschlüpfigkeit des Kombis bezahlt. Auf der Strasse hat der 156 PS starke E-Motor an der Vorderachse zwar etwas mehr Mühe, den Familienstromer anzuschieben – doch auch im SW reicht die Leistung für den Alltag allemal.
Auch im Kombi überzeugt zudem das angenehm komfortable, aber keinesfalls schwammige Fahrwerk. Hinzu kommt der Preis, der im Vergleich zu den Verbrenner-Versionen keinesfalls oben ausschwingt. Die angebotenen Plug-in-Hybride des 308 SW sind sogar etwas teurer.
Das gefällt uns am Peugeot e-308 SW:
- Einer der ersten E-Kombis auf dem Markt
- Reisetauglicher Kofferraum
- Viel Platz auch auf der Rückbank
- Ausgeklügelte Aerodynamik
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Technische Daten des Peugeot e-308 Allure SW:
- Preis ab: CHF 40’050.–
- Antrieb: Frontantrieb, 114 kW/156 PS
- Kofferraum: 548 l – 1’574 l
- Batteriekapazität: 54 kWh
- Verbrauch (WLTP kombiniert): 16.2 kWh/100 km
- Reichweite (WLTP kombiniert): 429 km
Peugeot e-408
Im e-408 von Peugeot trifft starkes Design auf moderne Technik – verpackt in einem kompakten, alltagstauglichen Paket. Vom 210-PS-Elektromotor angetrieben gleitest du in der E-Limousine stilvoll und komfortabel über die Strassen. Und mit einer Reichweite von bis zu 474 Kilometern musst du dir im Alltag kaum je Sorgen machen, ob es noch bis zur nächsten Ladestation reicht.
Im Innern dominiert das i-Cockpit des französischen Autobauers: Ein zentraler Touchscreen bietet Zugriff auf Multimedia, Navigation und Fahrzeuginformationen. Das digitale Kombiinstrument auf Augenhöhe projiziert die wichtigsten Daten in den Sichtbereich des Fahrers oder der Fahrerin. Auch die Materialwahl und die Verarbeitung im Innenraum wirken hochwertig für eine Mittelklasse-Limousine. Mit den Luxus-Limousinen anderer Hersteller kann der e-408 beim Interieur zwar nicht ganz mithalten, dafür spielt er beim Preis-Leistungs-Verhältnis bei einem Neupreis von unter 50’000 Franken ganz vorne mit.
Das gefällt uns am Peugeot e-408:
- Modernes Cockpit und Assistenzsysteme
- Sportliches, dynamisches Design mit scharfen Linien
- Der sparsame Antrieb sorgt für eine ansprechende Reichweite – trotz vergleichsweise kleiner Batterie
- Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Technische Daten des Peugeot e-408 Allure:
- Preis ab: CHF 40’050.–
- Antrieb: Frontantrieb, 114 kW/156 PS
- Kofferraum: 548 l – 1’574 l
- Batteriekapazität: 54 kWh
- Verbrauch (WLTP kombiniert): 16.2 kWh/100 km
- Reichweite (WLTP kombiniert): 429 km
Peugeot e-3008
Anfang 2024 lancierte Peugeot ein wegweisendes neues Modell: Der Crossover 3008 ist das erste Fahrzeug, das auf der neu entwickelten Antriebsplattform STLA-M aufbaut. Künftig soll sie alle Mittelklasse-Modelle zwischen 4.00 und 4.60 Metern Länge der 14 Marken im Stellantis-Konzern tragen – und den idealen Kompromiss aus Reichweite, Fahrleistung und Preis finden.
Innen geht es schon mal futuristisch zu und her: Für Instrumente und Infotainment gibt es zwei wie durchgehend wirkende Screens, dazu rücken die meisten Bedienelemente nahe an das gewohnt kleine Lenkrad. Zum Hightech-Ambiente steuern auch die weichen Oberflächen und Stoffbezüge im Cockpit und an den Türen ihren Anteil bei.
Aktuell steht der e-3008 als mit Frontantrieb oder als 4×4 mit 73-kWh-Akku zur Auswahl, die beide gemäss Peugeot deutlich über 500 Kilometer Reichweite schaffen sollen. Zudem ist eine Long-Range-Version mit Frontantrieb und bis zu 700 Kilometer Reichweite geplant. Auf der Strasse sprintet der knapp 2.2 Tonnen schwere e-3008 flotter los, als es sein hohes Leergewicht vermuten lässt. In den Kurven macht der 4.54 Meter lange Crossover ebenfalls eine anständige Figur, auch wenn Federung und Dämpfer eher auf der komfortablen Seite sind.
Das gefällt uns am Peugeot e-3008:
- Sehenswerte, auf Style bedachte Optik
- Üppig dimensionierte Screens für Instrumente und Infotainment
- Viele nachhaltige Materialien im Innenraum verbaut
- Niedriger Verbrauch, hohe Reichweite
- Flotter Antritt, gute Kurvenlage
Technische Daten des Peugeot e-3008 Allure:
- Preis ab: CHF 45’300.–
- Antrieb: Frontantrieb, 154 kW/210 PS
- Kofferraum: 588 l
- Batteriekapazität: 73 kWh
- Verbrauch (WLTP kombiniert): 21.3 kWh/100 km
- Reichweite (WLTP kombiniert): 543 km
Peugeot e-5008
Mehr SUV, mehr Leistung und mehr Komfort: Diese Wünsche stellte die Kundschaft an den neuen 5008. Und Peugeot erfüllt sie. Der 4.79 Meter lange Crossover ist im Vergleich zum Vorgänger deutlich schicker geworden und kommt optisch weniger wie ein Van, dafür mehr wie ein SUV rüber.
Im Innenraum spielt Peugeot die Karte Komfort aus: Die Sitze sind bequem, bieten guten Seitenhalt und sind je nach Version elektrisch verstell- und beheizbar. Der Fahrer oder die Fahrerin kann alle wichtigen Informationen auf dem 21-Zoll-Panoramadisplay ablesen, das sich leicht gewölbt um das Cockpit schmiegt. Insgesamt haben bis zu sieben Personen im e-5008 Platz, allerdings taugen die Plätze in der dritten Reihe höchstens als Notsitze und bieten nur Kindern einen gewissen Fahrkomfort. Das Kofferraumvolumen variiert je nach Anzahl genutzter Sitze zwischen 348 und 916 Litern beim 7-Sitzer. In der Konfiguration als 5-Sitzer hast du zwischen 994 und üppigen 2’310 Litern Stauraum.
Seit Herbst 2024 sind zwei vollelektrische Varianten des 5008 auf dem Markt, eine mit Frontantrieb und eine mit Allradantrieb, die Reichweiten zwischen 513 und 543 Kilometern ermöglichen. Geplant ist auch eine Topvariante mit grösserer Batterie, die über 700 Kilometer pro Akkuladung schaffen soll.
Im ersten Test kann der e-5008 überzeugen: Die Wankbewegungen des geschmeidigen Fahrwerks sind in flott gefahrenen Kurven wegen des schweren Akkupakets weniger spürbar als bei einem vergleichbaren Verbrenner; zudem ist die Lenkung deutlich präziser, als man es bisher von Peugeot kannte.
Das gefällt uns am Peugeot e-5008:
- Modernes Design passend zum SUV-Trend
- Gut verarbeiteter Innenraum mit modernem Infotainment
- Viel Platz für bis zu sieben Passagiere
- Alltagstaugliche Reichweiten
- Auch als Allradversion verfügbar
Technische Daten des Peugeot e-5008 Allure:
- Preis ab: CHF 48’300.–
- Antrieb: Frontantrieb, 154 kW/210 PS
- Kofferraum: 348 – 2’310 l
- Batteriekapazität: 73 kWh
- Verbrauch (WLTP kombiniert): 21.3 kWh/100 km
- Reichweite (WLTP kombiniert): 543 km
Peugeot e-Rifter
Die PW-Variante des Transporters Partner ist bereits seit 2018 auf dem Markt und wurde im Herbst 2023 überarbeitet. Ausser als Diesel oder Benziner ist der Hochdach-Kombi auch mit rein elektrischem Antrieb zu haben, dies sowohl in Standard- (4.41 m Länge) wie Langversion (4.76 m Länge).
Der e-Rifter bietet Platz für bis zu sieben Passagiere und jede Menge Gepäck. Zudem sind überall im Innenraum Staufächer verteilt, was das Ladevolumen nochmal vergrössert. Wem das nicht reicht, dem erlaubt der e-Rifter noch 750 Kilo an Anhängelast, wozu Peugeot sowohl eine Anhängerkupplung als auch ein entsprechend modernes Anhänger-Stabilitätssystem anbietet. Apropos: Auch bei der Assistenz haben sich die Zeiten für solche Vans geändert. Auf Wunsch lässt sich der e-Rifter mit jeder Menge Sicherheitssystemen ausstatten.
Klar ist der e-Rifter mit Peugeots standardisierter Elektroantriebs-Einheit nicht übermotorisiert – schliesslich bringt er im Vergleich zu den kleineren E-Autos auf Stellantis-Basis auch einige hundert Kilo mehr auf die Waage. Doch für sein bevorzugtes Revier im bewohnten Gebiet reicht die sofort anliegende Kraft der E-Maschine locker – sei es für flotte Ampelsprints oder angenehmes Mitschwimmen im Strom. Und auch die versprochene Reichweite von bis zu 350 Kilometern ist für den Personen- oder Warentransport allemal genügend.
Das gefällt uns am Peugeot e-Rifter:
- Je nach Anforderung als Standard- oder Langversion erhältlich
- Enorm viel Platz für bis zu sieben Passagiere
- Auch auf Anhänger von bis zu 750 Kilo ausgelegt
- Ab der ersten Umdrehung anliegende Antriebskraft
- Akku ist für Fahrten im urbanen Raum ausgelegt
Technische Daten des Peugeot e-Rifter Standard:
- Preis ab: CHF 47’000.–
- Antrieb: Frontantrieb, 100 kW/136 PS
- Kofferraum: 775 l – 4’000 l
- Batteriekapazität: 50 kWh
- Verbrauch (WLTP kombiniert): 21.7 kWh/100 km
- Reichweite (WLTP kombiniert): 354 km
Peugeot e-Traveller
Peugeots Grossraum-Van Traveller richtet sich ebenso an Privatpersonen wie an Firmen, die fünf bis acht Passagiere oder jede Menge Gepäck – etwa sperriges Sport-Equipment – transportieren müssen. Dank der flexibel verschieb- und herausnehmbaren Sitze lässt sich der Kleinbus schnell auf wirklich jede Situation einstellen. Alle Versionen des Traveller sind zudem in zwei Längen erhältlich. Positiv: Das Ladevolumen ist trotz des Akkus im Unterboden immer so gross ist wie bei den Verbrennern.
Zusätzlich zieht der e-Traveller bei Bedarf eine Anhängelast von bis zu 1’000 Kilo. Praktisch: Da der Kleinbus nur 1.89 Meter hoch ist, passt er noch in so gut wie jede Tiefgarage. Auch das Interieur überzeugt. Als Fahrer:in blickst du im modern gestalteten Cockpit auf animierte Instrumente und auf den mittigen Touchscreen und wirst von modernen Assistentenzsystemen unterstützt.
Im Vergleich zum kompakteren e-Rifter ist der e-Traveller in zwei verschiedenen Akkugrössen erhältlich, 50 kWh und 75 kWh, wobei die grosse Batterie Strom für bis zu 370 Kilometer Reichweite bereithält.
Das gefällt uns am Peugeot e-Traveller:
- Je nach Version Platz für bis zu acht Passagiere
- Dank verschieb- und entnehmbarer Sitze schnell anpassbar
- Keine Platzeinbussen gegenüber den Verbrenner-Versionen
- Auf Anhängelast von bis zu 1’000 Kilo ausgelegt
- In zwei Längen und zwei Akkugrössen erhältlich
Technische Daten des Peugeot e-Traveller Business Standard (50 kWh):
- Preis ab: CHF 52’650.–
- Antrieb: Frontantrieb, 100 kW/136 PS
- Kofferraum: 603 l – 4’554 l
- Batteriekapazität: 50 kWh
- Verbrauch (WLTP kombiniert): 26.7 kWh/100 km
- Reichweite (WLTP kombiniert): 234 km
