A prima vista, l’offerta di modelli elettrici da Porsche sembra piuttosto limitata. C’è una sportiva, il Taycan, e con il Macan e il nuovo Cayenne ci sono due SUV. Però, se guardi meglio, scopri che: per questi modelli esistono innumerevoli livelli di potenza e forme di carrozzeria. Così trovi la variante giusta per chiunque.
Porsche Taycan
Il primo “elettrico” di Porsche ha subito dato vita a un’intera famiglia di modelli con diverse varianti di trazione e diverse dimensioni di batteria. E come se non bastasse, oltre alla sportiva berlina, il Taycan esiste anche come station wagon nelle versioni Cross Turismo e Sport Turismo.
Nel design della Taycan Sport Limousine, Porsche non lascia nulla al caso e porta l’estetica leggendaria della 911 nel presente. Da fuori, quindi, la sportiva elettrica fa davvero un gran effetto. Lo stesso vale per la tecnologia a bordo. Un esempio: l’architettura di ricarica a 800 volt, con cui puoi ricaricare la batteria di tutte le versioni Taycan fino a 270 kilowatt alle colonnine rapide – così l’accumulatore da 89 kWh torna carico in meno di 20 minuti.
Dati tecnici Porsche Taycan:
- Prezzo da: CHF 115 200.–
- Trazione: 300 kW/408 PS
- Autonomia (WLTP): 590 km
- Capacità batteria: 89 kWh
- Consumo (WLTP): 16.7 kWh/100 km
- Volume bagagliaio: 407 l (in più 81 l nel frunk)
Questi sono gli altri modelli del Taycan elettrico
Se la potenza della versione base non ti basta ancora e il tuo portafoglio lo permette, Porsche ha in gamma parecchi altri Taycan più potenti.
Porsche Taycan 4
- Prezzo da: CHF 120 700.–
- Trazione: 300 kW/408 PS
- Autonomia: 559 km
Porsche Taycan 4S
- Prezzo da: CHF 138 000.–
- Trazione: 340 kW/462 PS
- Autonomia: 557 km
Porsche Taycan GTS
- Prezzo da: CHF 169 100.–
- Trazione: 445 kW/605 PS
- Autonomia: 628 km
Porsche Taycan Turbo
- Prezzo da: CHF 200 200.–
- Trazione: 520 kW/707 PS
- Autonomia: 631 km
Porsche Taycan Turbo S
- Prezzo da: CHF 239 200.–
- Trazione: 570 kW/775 PS
- Autonomia: 631 km
Porsche Taycan Turbo GT
- Prezzo da: CHF 273 800.–
- Trazione: 580 kW/789 PS
- Autonomia: 555 km
Porsche Taycan Sport Turismo
Oltre alla versione base sportiva, Porsche propone anche una variante station wagon del Taycan con la Sport Turismo. L’ispirazione arriva dalla Panamera di casa – però la station wagon elettrica è un po’ più alta e offre più spazio di carico.
Anche per la Sport Turismo ci sono tante varianti: dal modello base con 408 PS, che accelera da 0 a 100 km/h in 4.8 secondi, fino alla top di gamma Taycan Turbo S Sport Turismo, che con i suoi 775 PS ti catapulta a 100 all’ora in metà tempo, cioè in 2.4 secondi.
Dati tecnici Porsche Taycan Sport Turismo
- Prezzo da: CHF 116 300.–
- Trazione: 300 kW/408 PS
- Autonomia (WLTP): 565 km
- Capacità batteria: 89 kWh
- Consumo (WLTP): 17.6 kWh/100 km
- Volume bagagliaio: 446 – 1 212 l (in più 81 l nel frunk)
Porsche Taycan Cross Turismo
Il Taycan Cross Turismo è la station wagon elettrica di Porsche con qualità offroad. Questo grazie a 20 millimetri di altezza da terra in più rispetto alla Sport Turismo e alla modalità Gravel sviluppata apposta. Così guidare su terreni difficili o nel fango diventa un piacere.
Nella versione base ha, con 435 PS, un po’ più potenza e autonomia rispetto alla “sorella” Sport Turismo, però questo ha anche un prezzo. E parliamo di oltre 10 000 franchi in più che devi mettere sul tavolo se vuoi il Cross Turismo nel tuo garage.
Dati tecnici Porsche Taycan 4 Cross Turismo
- Prezzo da: CHF 128 800.–
- Trazione: 320 kW/435 PS
- Autonomia (WLTP): 613 km
- Capacità batteria: 105 kWh
- Consumo (WLTP): 18.7 kWh/100 km
- Volume bagagliaio: 446 – 1 212 l (in più 81 l nel frunk)
Porsche Macan
Per ampliare l’offerta di veicoli completamente elettrici, il costruttore di Stoccarda ha trasformato il Macan a combustione in un modello elettrico – e ormai è disponibile solo come puro elettrico. Così il Macan è il primo SUV completamente elettrico di Porsche.
A livello di look è chiaramente il fratello minore del Cayenne e gli assomiglia in modo impressionante, a parte la carrozzeria più corta e leggermente più stretta. Il passaggio alla trazione solo elettrica ha senso sul SUV più piccolo, perché grazie al peso inferiore può beneficiare di più autonomia e maggiore efficienza.
Dati tecnici Porsche Macan
- Prezzo da: CHF 92 100.–
- Trazione: 250 kW/340 PS
- Autonomia (WLTP): 639 km
- Capacità batteria: 100 kWh
- Consumo (WLTP): 16.8 kWh/100 km
- Volume bagagliaio: 540 – 1 348 l (in più 84 l nel frunk)
Porsche Cayenne Electric
Nel 2026 Porsche lancia sul mercato il suo SUV ammiraglia anche con motore elettrico. Il Cayenne Electric si distingue a livello estetico solo di poco dai modelli a combustione, però sotto il cofano il costruttore di lusso di Stoccarda ha messo molta più potenza sull’elettrico. Questo vale già per il modello base con 442 PS, ma soprattutto per il Cayenne Turbo Electric, che in uso normale ha 857 PS – e per breve tempo, in “Overboost Mode”, può arrivare addirittura fino a 1 167 PS. I Cayenne a combustione equivalenti non riescono a stargli dietro.
Nei viaggi lunghi, il Cayenne elettrico è un compagno ideale. Da un lato, per un E-SUV ha un’autonomia convincente di oltre 600 chilometri. Dall’altro, la batteria da 113 kWh, grazie alla moderna tecnologia di ricarica in corrente continua, torna all’80 % in 16 minuti. E grazie ai motori potenti puoi trainare rimorchi fino a 3 500 chilogrammi.
Dati tecnici Porsche Cayenne Electric
- Prezzo da: CHF 119 800.–
- Trazione: 300 kW/442 PS
- Autonomia (WLTP): 639 km
- Capacità batteria: 113 kWh
- Consumo (WLTP): 19.8 kWh/100 km
- Volume bagagliaio: 781 – 1 588 l (in più 90 l nel frunk)
Che piani futuri ha Porsche con le auto elettriche?
Per molto tempo Porsche aveva una direzione chiara verso più auto elettriche. Nel 2025, però, il management del costruttore ha cambiato rotta in modo marcato. L’obiettivo che nel 2030 l’80 % di tutte le Porsche vendute fosse elettrico è ormai storia. Inoltre, diversi modelli a combustione resteranno sul mercato di nuovo almeno fino a metà degli anni 2030.
Questa riorientazione cambia però poco i piani per le auto elettriche già disponibili. Inoltre, a partire dalla gamma modello 2027, il Taycan dovrebbe ottenere una nuova opzione per un cambio simulato con relativi suoni, come lo conosci dal Hyundai Ioniq 5. L’obiettivo è trasmettere a chi ama le auto più emozioni “classiche” da motore a combustione durante la guida – e rendere così più appetibile il passaggio all’auto elettrica.
