Auf den ersten Blick scheint das Angebot von Elektromodellen bei Porsche überschaubar. Es gibt ein Sportauto, den Taycan, und mit dem Macan und dem neuen Cayenne zwei SUVs. Doch bei einem genaueren Blick entdeckt man: Es gibt für die Modelle unzählige Leistungsstufen und Karosserieformen. Da findet sich für jeden die passende Variante.
Porsche Taycan
Porsches erster Stromer begründete gleich eine ganze Modellfamilie mit diversen Antriebsvarianten und diversen Akkugrössen. Und als wäre das noch nicht genug, gibt es den Taycan neben der sportlichen Limousine auch als Kombi in Form des Cross Turismo und des Sport Turismo.
Beim Design des Taycan Sport Limousine lässt Porsche nichts anbrennen und bringt die Optik des legendären 911er in die Moderne. Von aussen macht der E-Sportwagen also mächtig Eindruck. Das gilt auch für die verbaute Technik. Ein Beispiel: Die 800-Volt-Ladearchitektur, mit der du die Batterie aller Taycan-Versionen mit bis zu 270 Kilowatt an Schnellladestationen aufladen kannst – damit ist der 89-kWh-Akku innert weniger als 20 Minuten wieder aufgeladen.
Technische Daten des Porsche Taycan:
- Preis ab: CHF 115’200.–
- Antrieb: 300 kW/408 PS
- Reichweite (WLTP): 590 km
- Akkukapazität: 89 kWh
- Verbrauch (WLTP): 16.7 kWh/100 km
- Kofferraumvolumen: 407 l (zusätzlich 81 l im Frunk)
Das sind die weiteren Modelle des elektrischen Taycan
Wenn dir die Power der Grundversion noch nicht reicht und dein Portemonnaie es zulässt, hat Porsche zahlreiche weitere und leistungsstärkere Taycan-Modelle im Angebot.
Porsche Taycan 4
- Preis ab: CHF 120’700.–
- Antrieb: 300 kW/408 PW
- Reichweite: 559 km
Porsche Taycan 4S
- Preis ab: CHF 138’000.–
- Antrieb: 340 kW/462 PS
- Reichweite: 557 km
Porsche Taycan GTS
- Preis ab: CHF 169’100.–
- Antrieb: 445 kW/605 PW
- Reichweite: 628 km
Porsche Taycan Turbo
- Preis ab: CHF 200’200.–
- Antrieb: 520 kW/707 PS
- Reichweite: 631 km
Porsche Taycan Turbo S
- Preis ab: CHF 239’200.–
- Antrieb: 570 kW/775 PS
- Reichweite: 631 km
Porsche Taycan Turbo GT
- Preis ab: CHF 273’800.–
- Antrieb: 580 kW/789 PS
- Reichweite: 555 km
Porsche Taycan Sport Turismo
Neben der sportlichen Grundversion hat Porsche mit dem Sport Turismo auch eine Kombi-Variante des Taycan im Angebot. Inspiration bot der hauseigene Panamera – allerdings ist der Elektro-Kombi etwas höher und verfügt über mehr Stauraum.
Auch beim Sport Turismo gibt es zahlreiche Varianten: Vom Basismodell mit 408 PS, das in 4.8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt, bis zur Topversion Taycan Turbo S Sport Turismo, die dich mit ihren 775 PS doppelt so schnell, also in 2.4 Sekunden auf 100 Sachen katapultiert.
Technische Daten des Porsche Taycan Sport Turismo:
- Preis ab: CHF 116’300.–
- Antrieb: 300 kW/408 PS
- Reichweite (WLTP): 565 km
- Akkukapazität: 89 kWh
- Verbrauch (WLTP): 17.6 kWh/100 km
- Kofferraumvolumen: 446 – 1’212 l (zusätzlich 81 l im Frunk)
Porsche Taycan Cross Turismo
Der Taycan Cross Turismo ist Porsches E-Kombi mit Offroad-Qualitäten. Dies dank 20 Millimetern mehr Bodenfreiheit als beim Sport Turismo und dem speziell entwickelten Gravel Modus. So wird die Fahrt in unwegsamem Gelände oder im Schlamm zum Vergnügen.
In der Basisversion hat er mit 435 PS etwas mehr Power und Reichweite als sein Brudermodell Sport Turismo, allerdings hat das auch seinen Preis. Und zwar mehr als 10’000 Franken, die du mehr auf den Tisch legen musst, wenn du den Cross Turismo in deine Garage stellen möchtest.
Technische Daten des Porsche Taycan 4 Cross Turismo:
- Preis ab: CHF 128’800.–
- Antrieb: 320 kW/435 PS
- Reichweite (WLTP): 613 km
- Akkukapazität: 105 kWh
- Verbrauch (WLTP): 18.7 kWh/100 km
- Kofferraumvolumen: 446 – 1’212 l (zusätzlich 81 l im Frunk)
Porsche Macan
Um das Angebot an reinen Elektrofahrzeugen auszuweiten, hat der Stuttgarter Autohersteller den Verbrenner Macan zum Elektromodell umfunktioniert – mittlerweile ist er nur noch als reiner Stromer erhältlich. Der Macan ist damit das erste reine Elektro-SUV von Porsche.
Rein optisch ist er eindeutig der kleinere Bruder des Cayenne und sieht ihm bis auf die kürzere und leicht schmalere Karosserie zum Verwechseln ähnlich. Der Schritt zum reinen E-Antrieb ist beim kleineren SUV sinnvoll, denn dieser kann durch das geringere Gewicht von zusätzlicher Reichweite und gesteigerter Effizienz profitieren.
Technische Daten des Porsche Macan:
- Preis ab: CHF 92’100.–
- Antrieb: 250 kW/340 PS
- Reichweite (WLTP): 639 km
- Akkukapazität: 100 kWh
- Verbrauch (WLTP): 16.8 kWh/100 km
- Kofferraumvolumen: 540 – 1’348 l (zusätzlich 84 l im Frunk)
Porsche Cayenne Electric
2026 bringt Porsche sein SUV-Flaggschiff neu mit Elektromotor auf den Markt. Der Cayenne Electric unterscheidet sich optisch kaum von den Verbrenner-Modellen, aber unter der Haube hat der Stuttgarter Luxusfahrzeugbauer beim Stromer deutlich mehr Power verbaut. Das gilt zwar auch für das Basismodell mit seinen 442 PS, aber insbesondere für den Cayenne Turbo Electric, der 857 PS im Normalbetrieb hat – und kurzfristig im «Overboost Mode» sogar bis zu 1’167 PS abrufen kann. Da können die gleichwertigen Verbrenner-Cayennes nicht mithalten.
Auf langen Fahrten ist der Elektro-Cayenne ein idealer Begleiter. Zum einen hat er für ein E-SUV eine überzeugende Reichweite von mehr als 600 Kilometern. Zum anderen ist die 113-kWh-Batterie dank der modernen Ladetechnologie mit Gleichstrom innert 16 Minuten wieder auf 80 %. Und dank der starken Motoren kannst du Anhänger mit bis zu 3’500 Kilogramm Gewicht ziehen.
Technische Daten des Porsche Cayenne Electric:
- Preis ab: CHF 119’800.–
- Antrieb: 300 kW/442 PS
- Reichweite (WLTP): 639 km
- Akkukapazität: 113 kWh
- Verbrauch (WLTP): 19.8 kWh/100 km
- Kofferraumvolumen: 781 –1’588 l (zusätzlich 90 l im Frunk)
Welche Zukunftspläne hat Porsche mit Elektroautos?
Lange hatte Porsche eine klare Stossrichtung hin zu mehr Elektroautos. 2025 änderte das Management des Autobauers den Kurs allerdings markant. Das Ziel, dass im Jahr 2030 80 % aller verkauften Porsches elektrisch angetrieben sind, ist Geschichte. Zudem bleiben mehrere Verbrennermodelle neu bis mindestens Mitte der 2030er-Jahre auf dem Markt.
Die Neuausrichtung ändert aber wenig an den Plänen für die bereits erhältlichen E-Autos. Zudem soll der Taycan ab der 2027er-Modellreihe neu die Option für eine simulierte Gangschaltung inklusive Geräuschen bekommen, wie man sie vom Hyundai Ioniq 5 kennt. Mit dem Ziel, Autoliebhaber:innen während der Fahrt mehr klassische Verbrenner-Emotionen zu vermitteln – und ihnen so den Umstieg auf das E-Auto schmackhafter zu machen.
