Le auto sportive sono il coronamento dell’automobile: qui non contano lo spazio o il prezzo, ma il piacere delle prestazioni sotto il cofano e tanto lusso sotto il tetto. Con questi modelli, il divertimento di guida non viene mai meno.
Alpine A110
In tedesco questa “sogliola” è maschile, ma in Francia le auto sono femminili – e “il Alpine” suonerebbe strano: giusto, dev’essere la Alpine. Con la rinascita del campione di rally degli anni Sessanta, Renault ha creato una sportiva a trazione posteriore da 1 102 chili, una vera artista delle curve di altissimo livello e con dimensioni compatte (4.18 metri di lunghezza, 1.8 metri di larghezza). Esattamente quello che serve per trasformare ogni viaggio sui passi alpini in puro piacere.
La Alpine A110 è l’auto giusta per chi apprezza un vero feeling racing purista e – considerando lo spazio interno e il vano bagagli piuttosto ridotti – desidera un’auto pensata esclusivamente per il divertimento. Per avere un sorriso costante ad ogni ingresso in curva non servono né la A110 GTS né la A110 R 70 da 300 CV ciascuna. Puoi tranquillamente metterti in strada con il modello base A110 da 252 CV, risparmiando su carburante e prezzo d’acquisto. Eppure scatti senza sforzo da 0 a 100 km/h in 4.5 secondi e continui fino a 250 km/h.
Dati tecnici Alpine A110
- Prezzo da: CHF 70 900.–
- Trazione: benzina, 185 kW / 252 CV
- Bagagliaio: 190 l
- Consumo: 7.0 l / 100 km
- Emissioni CO₂: 158 g/km
- Classe di efficienza: F
Aston Martin DB12
Il costruttore è noto soprattutto grazie ai film di James Bond, nei quali il protagonista guida sempre un Aston Martin della serie DB. Il modello più recente – il DB12 – è disponibile a scelta come coupé o cabrio e convince non solo per l’eleganza, ma anche per una grande dose di coolness britannica. Il Super Tourer da 1 685 chili si guida in modo rilassato in autostrada, ma resta comunque sufficientemente preciso per affrontare le curve con brio.
Le ruote posteriori sono mosse da un motore V8 da 680 CV, che spinge il britannico da 0 a 100 km/h in 3.6 secondi. La velocità massima è di 325 km/h. Il V8 biturbo proviene da Mercedes-AMG, ma è stato profondamente rielaborato dagli inglesi: turbocompressori più grandi con raffreddamento sofisticato, alberi a camme più aggressivi e un rapporto di compressione modificato garantiscono la potenza necessaria. Se per te non è ancora abbastanza, dal termine del 2025 puoi ordinare il DB12 anche nella variante “S” – con 20 CV in più, un assetto ancora più sportivo e un impianto di scarico a quattro terminali che regala il sound perfetto per le tue uscite.
Vuoi sapere quanto devi mettere sul tavolo per questa carrozzeria esclusiva? Qui il costruttore britannico è piuttosto avaro di informazioni. Tipico del segmento di lusso: se devi chiedere, probabilmente l’auto è troppo cara.
Dati tecnici Aston Martin DB12 Coupé
- Prezzo da: n.d.
- Trazione: benzina, 500 kW / 680 CV
- Bagagliaio: 262
- Consumo: 12.2 l / 100 km
- Emissioni CO₂: 278 g/km
- Classe di efficienza: G
BMW Serie 8 M850i xDrive Gran Coupé
Un motore benzina V8, trazione integrale e ben 530 CV – con la Serie 8 BMW sa decisamente come convincere. La spinta dai bassi regimi è enorme, ma la sportiva bavarese si muove più come una grande viaggiatrice che come una pura regina delle curve.
Naturalmente sull’M850i non manca l’alta tecnologia: i fari laser illuminano la strada di notte fino a 600 metri. Anche sui sedili posteriori puoi stare comodamente per lunghi tragitti. La variante Gran Coupé supera nettamente il classico coupé della Serie 8 in termini di spazio, grazie alle quattro porte e all’abbondante spazio per le gambe nel vano posteriore.
In fondo, però, le auto sportive sono quasi sempre pensate per massimo due persone. Così, sulle sedute posteriori trovano semplicemente posto un blazer o una borsa, sistemati in modo decisamente elegante. E se ami l’aria aperta, puoi avere la Serie 8 anche come cabriolet, con un sovrapprezzo sensibile – ma solo nella variante più compatta a due porte.
Dati tecnici BMW Serie 8 M850i xDrive Gran Coupé
- Prezzo da: CHF 169 700.–
- Trazione: benzina, 390 kW / 530 CV
- Bagagliaio: 420 l
- Consumo: 11.0 l / 100 km
- Emissioni CO₂: 250 g/km
- Classe di efficienza: G
Chevrolet Corvette Stingray Coupé
Con l’ottava generazione (C8), la Chevrolet Corvette – dal 1953 l’interpretazione statunitense del concetto di auto sportiva – ha vissuto uno dei cambiamenti più radicali della sua storia: il motore V8 ha cambiato posizione nel telaio ed è passato dietro ai passeggeri. Questo, però, non ha penalizzato né le prestazioni né il divertimento di guida. La Corvette a motore centrale – che porta il nome Stingray ed è disponibile sia come coupé sia come versione aperta – scatta da 0 a 100 km/h in 3.5 secondi e continua fino a 296 km/h, se le condizioni in pista lo permettono. Ancora una volta stupisce quanto sia competitiva la dinamica di guida e quanto elevato sia il comfort quotidiano, in netto contrasto con la vecchia reputazione delle sportive americane.
Sorprende anche il prezzo contenuto, che fa sembrare improvvisamente care molte sportive europee. Circa 120 000 franchi per una sportiva da 482 CV, lunga 4.63 metri, ben equipaggiata e dalle dimensioni ben proporzionate. Per questa categoria, un vero affare. La Corvette è la scelta giusta se vuoi una sportiva che sappia essere anche un po’ più selvaggia.
Dati tecnici Chevrolet Corvette Coupé Stingray C8
- Prezzo da: n.d.
- Trazione: benzina, 354 kW / 482 CV
- Bagagliaio: 357 l
- Consumo: 12.1 l / 100 km
- Emissioni CO₂: 277 g/km
- Classe di efficienza: G
Ferrari 12 Cilindri
Il nome del successore della Ferrari 812 Superfast è tutto un programma: Dodici Cilindri. Questa due posti lunga 4.73 metri offre complessivamente 830 CV, trasmessi alle due ruote posteriori, e scatta così da 0 a 100 km/h in 2.9 secondi e da 0 a 200 km/h in incredibili 7.9 secondi. La velocità massima supera i 340 km/h.
Per la motorizzazione Ferrari punta sulla pura potenza del motore termico e rinuncia completamente a qualsiasi supporto elettrico sul 12 Cilindri. Anche i turbocompressori sono assenti, permettendo al V12 aspirato di salire fino a 9 500 giri.
Dal punto di vista estetico, invece, gli italiani puntano sul futurismo e su linee pulite, abbandonando le forme più opulente dei Ferrari del passato. Flap laterali al posteriore sostituiscono uno spoiler fisso e consentono un accesso più facile e un vano bagagli più pratico. Se preferisci le cabrio, puoi scegliere anche la versione aperta della sportiva italiana – naturalmente a fronte di qualche franco in più.
Dati tecnici Ferrari 12 Cilindri
- Prezzo da: CHF 395 000.–
- Trazione: benzina, 611 kW / 830 CV
- Bagagliaio: 270 l
- Consumo: 15.5 l / 100 km
- Emissioni CO₂: 353 g/km
- Classe di efficienza: G
Lamborghini Revuelto
Il costruttore italiano è da tempo uno dei produttori di auto sportive più rinomati al mondo. Con il nuovo Revuelto, però, Lamborghini ha completamente rivoluzionato la scena: il supersportivo dal frontale aggressivo e spigoloso tipico del marchio è spinto da un V12 con tecnologia plug-in hybrid.
Il solo dodici cilindri eroga 825 CV; combinato con i tre motori elettrici, la potenza totale sale a 1 015 CV, trasmessi a tutte e quattro le ruote. Il Revuelto non è pensato per la guida puramente elettrica: in questa modalità percorre appena 13 chilometri. Ma insieme, motore a benzina e motori elettrici (uno su ciascuna ruota anteriore e uno sull’asse posteriore) lanciano il Revuelto da fermo a 100 km/h in 2.5 secondi, a 200 km/h in 7.0 secondi e fino a oltre 350 km/h. È così uno dei Lamborghini più veloci di sempre.
L’elettrificazione ha però anche il suo prezzo: il Revuelto parte da poco più di mezzo milione di franchi.
Dati tecnici Lamborghini Revuelto
- Prezzo da: CHF 540 000.–
- Trazione: benzina, plug-in hybrid, 747 kW / 1 015 CV
- Bagagliaio: n.d.
- Consumo: 15.0 l / 100 km + 4.7 kWh / 100 km (equivalente benzina ca. 15.5 l / 100 km)
- Emissioni CO₂: 350 g/km
- Classe di efficienza: G
McLaren GTS
Da tempo la casa sportiva britannica McLaren è passata da semplice scuderia da corsa a concorrente diretto di Ferrari, Lamborghini, Porsche e altri grandi nomi. Anche perché gli ingegneri riescono particolarmente bene a trovare il giusto equilibrio tra facilità di guida e una dinamica longitudinale e laterale impressionante. Con il GTS, McLaren dimostra ancora una volta che prestazioni senza compromessi e comfort adatto all’uso quotidiano non si escludono a vicenda.
Spinto da un V8 biturbo da 4.0 litri con 635 CV, il supersportivo accelera da 0 a 100 km/h in soli 3.2 secondi. A renderlo possibile è la struttura monoscocca in carbonio del GTS, che mantiene il peso complessivo a sole 1.4 tonnellate. Nonostante il DNA sportivo, il GTS sa fare più che semplici giri veloci: per una sportiva di questa categoria offre uno spazio di carico insolitamente generoso, con 420 litri nel bagagliaio posteriore e ulteriori 150 litri nella parte anteriore. Così si dimostra un compagno versatile e divertente anche nella vita di tutti i giorni e per brevi vacanze.
Dati tecnici McLaren GTS
- Prezzo da: n.d.
- Trazione: benzina, 467 kW / 635 CV
- Bagagliaio: 420 l
- Consumo: 11.9 l / 100 km
- Emissioni CO₂: 270 g/km
- Classe di efficienza: G
Mercedes-AMG SL
Dopo che l’ultimo SL non era riuscito né esteticamente né a livello di carattere a rendere giustizia alla sua leggendaria reputazione, si temeva già la fine dell’icona. Ma un Mercedes senza SL? Impensabile fin dall’antenato del 1954. Per questo era fondamentale che il nuovo modello riuscisse. E visto che il Mercedes-AMG GT ha dimostrato quanto un look grintoso e una dinamica brutale possano portare al successo, questa volta lo sviluppo del nuovo SL è stato affidato ad AMG.
Il risultato è una vera auto sportiva con grande comfort di guida, che resta sempre un autentico SL. Quasi due auto in una. O addirittura tre: l’SL a trazione integrale ha rinunciato al tetto rigido ripiegabile in favore di una capote in tessuto, ma resta un roadster. La scelta di varianti è ampia: SL 43, SL 55, SL 63 e SL 63 S E-Performance. Per molti clienti, probabilmente, non ci sarà alternativa al 63. Una rinascita riuscita di una leggenda, ma non economica: la versione base parte da 156 800 franchi, mentre per il 63 devi mettere sul tavolo almeno 225 000 franchi.
Dati tecnici Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ “Executive Edition”
- Prezzo da: CHF 225 800.–
- Trazione: benzina, 430 kW / 585 CV
- Bagagliaio: 213 l
- Consumo: 13.1 l / 100 km
- Emissioni CO₂: 298 g/km
- Classe di efficienza: G
Porsche 911 Carrera
Nessuna lista di auto sportive sarebbe completa senza di lui: il punto di riferimento assoluto della dinamica e modello per tanti concorrenti. Il Porsche 911, chiamato semplicemente “Elfer”, è dal 1963 una vera macchina da guida. A renderlo unico è l’equilibrio tra sportività e utilizzo quotidiano: nessun’altra sportiva è così facile da guidare, rende le curve così intuitive e supera persino dossi e marciapiedi senza rovinare spoiler o paraurti.
Con il tempo, naturalmente, il 911 è cresciuto in peso e dimensioni e l’attuale generazione non è più purista come un tempo. In compenso, Porsche ti offre un’ampia scelta di varianti per goderti l’“Elfer” nel modo che preferisci: dalla versione base coupé, passando per il più sportivo Targa, fino al potente GT, con 510 CV, con cui sfrecci sulle strade e acceleri a 100 km/h in 3.4 secondi.
Dati tecnici Porsche 911 Carrera Coupé
- Prezzo da: CHF 153 300.–
- Trazione: benzina, 290 kW / 394 CV
- Bagagliaio: 135 + 373 l
- Consumo: 10.1 l / 100 km
- Emissioni CO₂: 230 g/km
- Classe di efficienza: G
Toyota GR Yaris Sport
Finalmente Toyota, per anni simbolo della pura razionalità, osa di nuovo qualcosa di irrazionale. Il GR Yaris – GR sta per la divisione sportiva Gazoo Racing – è una vera piccola bomba da corsa. Se vuoi una city car che all’occorrenza, con 280 CV, spazza via tutto, qui sei nel posto giusto. La trazione integrale si abbina a un cambio manuale a sei marce in stile tradizionale – oppure, nella versione più moderna, a un automatico a otto rapporti.
Con lo Yaris normale a cinque porte, il GR Yaris a tre porte non ha praticamente nulla in comune, né dal punto di vista estetico né tecnico. Solo i fari, gli specchietti e l’antenna sul tetto sono identici; tutto il resto è completamente nuovo. Inoltre, il GR è più largo, più lungo e più basso. Grazie alla costruzione leggera, scatta a 100 km/h in 5.2 secondi e arriva a 230 km/h, accompagnato dal sibilo e dal fischio del turbo. La vera attrazione, però, non è l’accelerazione in linea retta, ma la dinamica laterale: chi vuole provare il drift qui trova pane per i suoi denti. Bello sapere che auto così esistono ancora.
Dati tecnici Toyota GR Yaris Sport
- Prezzo da: CHF 49 200.–
- Trazione: benzina, 206 kW / 280 CV
- Bagagliaio: 141 l
- Consumo: 8.7 l / 100 km
- Emissioni CO₂: 197 g/km
- Classe di efficienza: G
Maserati GranTurismo Folgore
Ciò che per molti appassionati di auto sembrava a lungo una blasfemia sta diventando sempre più normale: le auto sportive possono funzionare anche senza motore a combustione. Un esempio emblematico è il GranTurismo Folgore di Maserati. Il Folgore è infatti spinto esclusivamente da tre motori elettrici, che insieme erogano 761 CV su tutte e quattro le ruote. L’elevata coppia assicura un’accelerazione potente anche alle velocità più alte.
Il grande punto interrogativo delle sportive elettriche è naturalmente l’autonomia. Qui Maserati non deve nascondersi: certo, il Folgore non appartiene ai recordman che superano nettamente i 700 chilometri con una sola carica, ma 450 chilometri tra due soste di ricarica li percorri senza problemi. Più che sufficienti anche per lunghe gite e viaggi.
Dati tecnici Maserati GranTurismo Folgore
- Prezzo da: CHF 49 200.–
- Trazione: elettrica, 560 kW / 761 CV
- Bagagliaio: 270 l
- Consumo: 22.1 kWh / 100 km (equivalente benzina ca. 2.4 l / 100 km)
- Emissioni CO₂: 0 g/km
- Classe di efficienza: D
