Un rimorchio aggiunge molto valore a un’auto. Che si tratti di vacanze con la roulotte o, ad esempio, di smaltire grandi quantità di rifiuti verdi. Tuttavia, chi voleva effettuare tali viaggi senza emissioni di CO₂ proprie, per molto tempo non aveva molte opzioni. Ora, però, ci sono numerose auto elettriche che possono trainare carichi pesanti.
Sempre più auto elettriche con elevata capacità di traino sul mercato
Se desideravi un’auto elettrica a cui poter agganciare un rimorchio o una roulotte, per molto tempo avevi poca scelta. Semplicemente, c’erano pochi modelli omologati per alti carichi di traino o che offrivano l’opzione di installare un gancio di traino.
Ma i tempi sono cambiati. Molti SUV elettrici e station wagon elettriche non devono più nascondersi rispetto ai veicoli a combustione o ai plug-in hybrid in termini di capacità di traino. In questa lista scoprirai i 9 migliori modelli di auto elettriche che possono trainare carichi di 1 000 kg o più.
Smart #3 Brabus
Un vero concentrato di potenza: questa è probabilmente la migliore descrizione per la Smart #3 Brabus completamente elettrica. Con una lunghezza inferiore a 4,5 metri, questo SUV coupé non può competere con lo spazio interno di altri SUV elettrici. Tuttavia, ciò che non entra nell’auto può essere facilmente trasportato in una roulotte più grande per le vacanze.
Infatti, la Smart #3 Brabus può trainare fino a 1 600 kg con freni e 750 kg senza freni. E con un prezzo inferiore a 50 000 franchi per un’auto nuova, è anche conveniente – lasciando più budget per una roulotte di lusso.
Dati tecnici della Smart #3 Brabus:
- Carico trainabile (frenato): 1 600 kg
- Carico trainabile (non frenato): 750 kg
- Velocità massima: 180 km/h
- Autonomia (WLTP combinato): 415 km
- Consumo: 17,6 kWh/100 km
- Prezzo di partenza: CHF 48 980.–
Tesla Model X Plaid
Uno dei pionieri tra i SUV elettrici ha ricevuto un significativo aggiornamento delle prestazioni con la versione Plaid. Oltre 1 000 CV da tre motori elettrici garantiscono un’accelerazione unica e una velocità massima superiore a 260 km/h.
Più potenza significa ovviamente anche più peso che puoi agganciare al gancio di traino. Sono consentiti fino a 2 250 kg. Così, durante le vacanze in roulotte, non dovrai rinunciare a nulla. Tuttavia, tutto ciò ha un prezzo: la Tesla Model X Plaid è disponibile nuova a partire da circa 103 000 franchi.
Dati tecnici della Tesla Model X Plaid:
- Carico trainabile (frenato): 2 250 kg
- Carico trainabile (non frenato): 750 kg
- Velocità massima: 262 km/h
- Autonomia (WLTP combinato): 543 km
- Consumo: 20,8 kWh/100 km
- Prezzo di partenza: CHF 102 990.–
Kia EV9 GT-Line
Con la KIA EV9 GT-Line, nulla ostacola le vacanze con la roulotte – ovunque tu voglia andare. Questo SUV elettrico traina fino a 2 500 kg con facilità, e grazie alla grande autonomia, dovrai fermarti raramente per ricaricare.
Un grande vantaggio: come molti veicoli elettrici del produttore coreano, anche la EV9 GT-Line supporta la ricarica bidirezionale. Con la funzione V2L, puoi utilizzare l’auto come accumulatore di energia e, ad esempio, alimentare la tua casa o caricare monopattini elettrici durante il viaggio.
Dati tecnici della KIA EV9 GT-Line:
- Carico trainabile (frenato): 2 500 kg
- Carico trainabile (non frenato): 750 kg
- Velocità massima: 200 km/h
- Autonomia (WLTP combinato): 563 km
- Consumo: 22,8 kWh/100 km
- Prezzo di partenza: CHF 82 000.–
BMW iX xDrive40
La BMW iX xDrive40 brilla sia nella vita quotidiana che nei viaggi più lunghi con rimorchi o roulotte al seguito. Con una capacità di traino fino a 2 500 kg con freni e 750 kg senza freni, e un ampio spazio di carico, non dovrai più chiederti se c’è spazio per una valigia in più o per la tua bici da corsa.
La trazione integrale del SUV elettrico bavarese garantisce trazione su ogni tipo di terreno e una dinamica di guida piacevole. E i materiali di alta qualità all’interno dell’abitacolo ti faranno sentire in vacanza già durante il viaggio.
Dati tecnici della BMW iX xDrive40:
- Carico trainabile (frenato): 2 500 kg
- Carico trainabile (non frenato): 750 kg
- Velocità massima: 200 km/h
- Autonomia (WLTP combinato): 435 km
- Consumo: 21,2 kWh/100 km
- Prezzo di partenza: CHF 96 300.–
Volvo EX40 Twin Ultra
Due motori elettrici con 408 CV nel cuore della Volvo EX40 Twin Ultra forniscono la potenza necessaria per trainare senza sforzo anche roulotte e rimorchi pesanti. Fino a 1 800 kg (frenato) o 750 kg (non frenato) non sono un problema per questa svedese.
In termini di design e interni, questo SUV elettrico è più funzionale e pratico. Materiali robusti, molto spazio di stivaggio e moderni sistemi di assistenza e intrattenimento rendono il viaggio un piacere senza complicazioni. E con un prezzo di partenza inferiore a 70 000 franchi, la Volvo può essere considerata anche conveniente per un’auto elettrica della sua categoria.
Dati tecnici della Volvo EX40 Twin Ultra:
- Carico trainabile (frenato): 1 800 kg
- Carico trainabile (non frenato): 750 kg
- Velocità massima: 180 km/h
- Autonomia (WLTP combinato): 532 km
- Consumo: 17,8 kWh/100 km
- Prezzo di partenza: CHF 67 800.–
Hyundai Ioniq 5 Origo
Oltre al suo design futuristico e agli interni confortevoli, la Hyundai Ioniq 5 non delude nemmeno in termini di capacità di traino. Con una capacità massima di traino fino a 1 600 kg con freni, puoi facilmente trainare rimorchi e roulotte più grandi. Perfetta per le vacanze con il camper o la roulotte.
Ma la Hyundai Ioniq 5 ha ancora di più da offrire: la sua batteria da 84 kWh consente un’autonomia fino a 600 km con una singola carica. E grazie all’architettura a 800 volt, anche la ricarica è accelerata. A una stazione di ricarica rapida, la Ioniq 5 raggiunge l’80 % in meno di 20 minuti, rendendo le pause necessarie durante i lunghi viaggi più brevi.
Dati tecnici della Hyundai Ioniq 5:
- Carico trainabile (frenato): 1 600 kg
- Carico trainabile (non frenato): 750 kg
- Velocità massima: 185 km/h
- Autonomia (WLTP combinato): 570 km
- Consumo (WLTP combinato): 16,8 – 18,2 kWh/100 km
- Prezzo di partenza: CHF 45 000.–
Audi Q6 e-tron quattro
Con oltre 600 km di autonomia e una trazione integrale dinamica, l’Audi Q6 e-tron quattro è pronta a soddisfare ogni esigenza – dai tragitti quotidiani ai lunghi viaggi con roulotte pesante, e in qualsiasi condizione stradale e climatica.
Lo spazio generoso all’interno e il sistema di infotainment integrato con 16 altoparlanti per un suono 3D garantiscono massimo comfort per te e i passeggeri – anche durante i viaggi lunghi. E se dovesse servire una ricarica durante il tragitto, non dovrai aspettare molto: la batteria può essere ricaricata fino a 270 kW. Ciò significa che in 10 minuti guadagni oltre 250 km di autonomia.
Dati tecnici dell’Audi Q6 e-tron quattro:
- Carico trainabile (frenato): 2 400 kg
- Carico trainabile (non frenato): 750 kg
- Velocità massima: 210 km/h
- Autonomia (WLTP combinato): 625 km
- Consumo: 19,7 kWh/100 km
- Prezzo di partenza: CHF 85 900.–
Ford F-150 Lightning
Il F-150 Lightning è il re indiscusso del traino tra le auto elettriche. Questo pick-up può trainare ben 3 492 kg – quasi una tonnellata in più rispetto a qualsiasi altro modello elettrico. E non finisce qui: anche lo spazio a bordo è generoso. Oltre all’ampio cassone posteriore, dispone di un enorme vano anteriore (frunk) da 400 litri.
“Grande” è la parola chiave anche quando si parla di consumo energetico: con 23 kWh/100 km, il pick-up è tra i più assetati. Per quanto riguarda il prezzo, Ford resta vaga: sul sito ufficiale non ci sono cifre concrete, ma nel comunicato stampa sul lancio si parla di un prezzo base di 127 000 franchi. Non è certo un affare economico.
Dati tecnici del Ford F-150 Lightning:
- Carico trainabile (frenato): 3 492 kg
- Carico trainabile (non frenato): 750 kg
- Velocità massima: 172 km/h
- Autonomia (WLTP combinato): 427 km
- Consumo: 23 kWh/100 km
- Prezzo di partenza: CHF 127 000.–
VW ID.7 Tourer Pro
Potenza, efficienza e comfort in un pacchetto completo. La station wagon elettrica di VW ha diversi assi nella manica. Con un’autonomia di 604 km a batteria piena, le soste per la ricarica diventano rare. E dopo un tragitto così lungo, una breve pausa è spesso anche benvenuta. Il prezzo di partenza, poco sopra i 60 000 franchi, è ragionevole per un’auto elettrica di queste dimensioni.
Con una capacità massima di traino di 1 000 kg frenati, la ID.7 Tourer Pro non può competere con i SUV elettrici più potenti. Ma per l’uso quotidiano – per esempio per portare i rifiuti verdi con un piccolo rimorchio o andare in vacanza con un carrello – la sua potenza è più che sufficiente.
Dati tecnici della VW ID.7 Tourer Pro:
- Carico trainabile (frenato): 1 000 kg
- Carico trainabile (non frenato): 750 kg
- Velocità massima: 180 km/h
- Autonomia (WLTP combinato): 604 km
- Consumo: 14,4 kWh/100 km
- Prezzo di partenza: CHF 61 500.–
Svantaggi delle auto elettriche con gancio di traino
I rimorchi non sono ancora così comuni per le auto elettriche come lo sono per i veicoli a combustione o ibridi plug-in. Questo è in parte dovuto ai costruttori, perché per molto tempo i ganci di traino non erano disponibili come opzione per le elettriche. Ma anche tra gli acquirenti c’è scetticismo. Perché chi guida un’auto elettrica con rimorchio deve affrontare alcune difficoltà.
Autonomia ridotta
Il peso aggiuntivo e la cattiva aerodinamica di un rimorchio riducono notevolmente l’autonomia di un’auto elettrica. A seconda del veicolo, del rimorchio e della velocità, la perdita di autonomia può arrivare fino al 50 %.
È vero che anche nei veicoli a combustione o plug-in l’autonomia si riduce. Ma questi si riforniscono in pochi minuti – mentre con un’auto elettrica spesso devi aspettare dai 15 ai 30 minuti per ripartire. E se devi fermarti ogni 150 km per ricaricare, un viaggio lungo può diventare snervante.
Grazie a batterie più avanzate e a un’autonomia in crescita, il problema si sta gradualmente risolvendo. Inoltre, uno stile di guida prudente può aiutarti a migliorare l’autonomia.
Stazioni di ricarica difficilmente accessibili
Molte stazioni di ricarica rapida non sono pensate per veicoli con rimorchio – spesso sono troppo corte o non c’è spazio per manovrare. Spesso non ti resta che sganciare il rimorchio prima di ricaricare, se non vuoi occupare più stalli.
Questo è scomodo e ti fa perdere tempo. Inoltre, con un rimorchio devi ricaricare più spesso – quindi questa operazione si ripete più volte a seconda della distanza da percorrere.
