Senza trazione integrale ormai non si va più lontano – su questo gli automobilisti in Svizzera sono d’accordo. L’anno scorso le auto 4×4 hanno rappresentato più della metà, precisamente il 51.6 per cento, di tutte le nuove immatricolazioni. Non c’è da stupirsi che oggi esistano modelli con trazione integrale in ogni categoria e fascia di prezzo. Ti mostriamo i migliori 4×4 attualmente sul mercato.
BMW i5 M60 xDrive Limousine
Mai come con i motori elettrici è stato così semplice realizzare una trazione integrale. E un 4×4 elettrico offre dinamica di guida ancora maggiore rispetto a un motore a combustione. Naturalmente, per la Serie 5 BMW propone anche motori a benzina, diesel o ibridi plug-in. Ma anche chi ama la benzina apprezzerà la versione elettrica top di gamma.
Difficilmente un’altra elettrica parte con la stessa fluidità ed eleganza della berlina business di BMW – che puoi ordinare anche in versione station wagon. Nella perfetta taratura dell’assetto si sente l’esperienza accumulata da BMW con i motori a combustione.
Impressionano pure i sistemi di assistenza alla guida della berlina elettrica: come l’assistente in autostrada, a cui puoi segnalare con lo sguardo che può sorpassare da solo. Anche in connettività, qualità degli interni e comfort, la Serie 5 elettrica si posiziona al top.
Dati tecnici BMW i5 M60 xDrive Limousine:
- Prezzo da CHF 115 400.–
- Motore: Elettrico 442 kW/601 CV
- Bagagliaio: 490 l
- Consumo: 17.1 kWh/100 km (pari a 1.88 l/100 km benzina)
- Emissioni CO2: 0 g/km
- Classe di efficienza: B-C
Dacia Duster journey mild hybrid 130 4×4
La filiale rumena di Renault, Dacia, fa parlare di sé fin dal debutto con prezzi quasi imbattibili. Ormai conquista anche chi un tempo viaggiava su auto molto più care, ma ora ha imparato ad apprezzare il design robusto e la tecnica di qualità a tariffe low cost.
La nuova generazione del SUV compatto Duster si può avere come 4×4 anche con un conveniente mild hybrid. Un motore elettrico supplementare recupera energia in frenata e la restituisce in accelerazione. Anche in connettività e sistemi di assistenza, Dacia ha fatto passi avanti. E con i soldi risparmiati puoi concederti diversi optional dalla lista accessori.
Dati tecnici Dacia Duster journey mild hybrid 130:
- Prezzo da CHF 27 890.–
- Motore: Benzina-mild hybrid 96 kW/130 CV
- Bagagliaio: 456 – 1 548 l
- Consumo: 6.3 l/100 km
- Emissioni CO2: 142 g/km
- Classe di efficienza: E
Genesis GV60 Sport AWD Dual Motor
Dopo aver lanciato in Europa i motori tradizionali, il marchio premium Hyundai Genesis ha presto introdotto anche le versioni elettriche, valide alternative ad altri SUV di lusso a batteria. In Europa si adatta particolarmente bene il GV60, lungo 4.52 metri e in stile SUV. La batteria da 77.4 kWh offre 470 km di autonomia e grazie alla tensione di 800 volt e ai 240 kW di ricarica passa dal 10 all’80 % in 18 minuti.
Il GV60 Sport, con due motori elettrici per un totale di 234 kW/318 CV, accelera da 0 a 100 km/h in soli 5.5 secondi. La dotazione di serie è ricca e si può ampliare, ad esempio con le telecamere al posto degli specchietti. Se cerchi ancora più potenza, c’è la versione Sport+, con 360 kW/490 CV – ma ti costa circa 10 000 franchi in più.
Dati tecnici Genesis GV60 Sport AWD Dual Motor:
- Prezzo da CHF 82 990.–
- Motore: Elettrico, 234 kW/318 CV
- Bagagliaio: 680 – 1 460 l + vano anteriore: 53 l
- Consumo: 18.8 kWh/100 km (pari a 2.1 l/100 km benzina)
- Emissioni CO2: 0 g/km
- Classe di efficienza: A
Kia Sportage 1.6 T-GDi MHEV 4×4
Il SUV compatto Sportage di Kia è strettamente imparentato con il popolare Tucson di Hyundai ed è disponibile come plug-in, full hybrid o mild hybrid. Una variante interessante del 4.52 metri lungo 4×4 è il turbo benzina mild hybrid con cambio manuale – un buon compromesso tra piacere e razionalità.
Dentro si ispira al Kia EV6: offre due display da 12.3 pollici per un’enorme superficie multimediale e utilizza anche il selettore del cambio automatico. Inoltre ha uno dei dettagli più ingegnosi della casa coreana: attivando la freccia o il sistema di monitoraggio dell’angolo cieco, nel quadro strumenti appare l’immagine della telecamera del lato corrispondente – così vedi anche le bici nel punto cieco.
Dati tecnici Kia Sportage T-GDi MHEV 4×4:
- Prezzo da CHF 36 200.–
- Motore: Benzina/mild hybrid, 118 kW/160 CV
- Bagagliaio: 562 – 1 751 l
- Consumo: 7.2 l/100 km
- Emissioni CO2: 164 g/km
- Classe di efficienza: F
Mercedes-Benz EQB 300 4Matic
Se i piccoli SUV Mercedes GLA ed EQA sono quasi una Classe A rialzata, il GLB e la sua versione elettrica EQB rappresentano invece una Classe B in stile SUV. L’EQB è, tra le elettriche, un erede dei classici van familiari. Su 4.68 metri di lunghezza offre tre file di sedili e fino a sette posti – oppure un enorme bagagliaio.
Sorprende sempre il sistema multimediale MBUX con il comando vocale «Hey, Mercedes!». La batteria da 70 kWh garantisce fino a 467 km WLTP. Con ricarica fino a 100 kW, dal 10 all’80 % bastano poco più di 30 minuti.
Dati tecnici Mercedes-Benz EQB 300 4Matic:
- Prezzo da CHF 59 900.–
- Motore: Elettrico, 168 kW/228 CV
- Bagagliaio: 495 – 1 710 l
- Consumo: 17.2 kWh/100 km (pari a 1.89 l/100 km benzina)
- Emissioni CO2: 0 g/km
- Classe di efficienza: B
DS 7 Performance 360 4×4
Con questa versione del suo grande SUV, il marchio premium francese DS entra in un territorio nuovo: mai prima d’ora il design francese si era combinato con trazione integrale e tanta potenza. Con 360 CV e la trazione posteriore elettrica, il plug-in hybrid supera ogni terreno – ed è il DS più potente di sempre.
Nonostante la forza, non rinunci a comfort, interni raffinati e tanto spazio. Particolarmente piacevole è la guida elettrica pura: fino a 57 km con una carica. Oppure puoi usare la batteria per risparmiare carburante nei viaggi lunghi in autostrada – cosa che non tutti i 4×4 permettono.
Dati tecnici DS 7 Performance 360 4×4:
- Prezzo da CHF 66 400.–
- Motore: Plug-in hybrid benzina 265 kW/360 CV
- Bagagliaio: 555 – 1 750 l
- Consumo: 1.7 l + 17.0 kWh/100 km (pari a 3.8 l/100 km benzina)
- Emissioni CO2: 39 g/km
- Classe di efficienza: D
Škoda New Enyaq 85x
L’apprezzata elettrica della casa ceca del gruppo Volkswagen sembra un SUV, e grazie alla posizione di guida rialzata si sente anche così. In realtà, il New Enyaq è più una station wagon elettrica di classe media vestita da SUV.
Spazio e comfort sono eccellenti grazie al motore elettrico. Con 4.65 metri di lunghezza e cinque posti, convince con qualità costruttiva molto alta, anche se l’infotainment non è dei più intuitivi. La versione 4×4, denominata 85x, è disponibile solo con la batteria più grande da 77 kWh netti. Perde qualche km di autonomia rispetto alla trazione posteriore, ma 517 km sono comunque più che sufficienti.
Dati tecnici Škoda New Enyaq 85x:
- Prezzo da CHF 56 430.–
- Motore: Elettrico 210 kW/286 CV
- Bagagliaio: 585 – 1 710 l
- Consumo: 16.0 kWh/100 km (pari a 1.9 l/100 km benzina)
- Emissioni CO2: 0 g/km
- Classe di efficienza: B
Suzuki S-Cross Compact+ Hybrid 4×4
Il Suzuki S-Cross è stato rinnovato quasi in sordina: via la denominazione «SX4» e via le forme tondeggianti. Pur essendo ancora legato al predecessore, appare ora più massiccio ed è passato da crossover a vero SUV. Come SUV familiare conveniente sopra il più piccolo Vitara, il S-Cross da 4.30 metri non punta tanto sullo stile o su maxi touch screen, ma su spazio e soluzioni pratiche. I pulsanti fisici saranno forse datati, ma sono molto funzionali.
Disponibile come mild hybrid con cambio manuale o automatico, tutti i modelli hanno 4×4 e 110 CV. Il nostro consiglio: la versione base Compact+ con cambio manuale, per via del minor consumo e prezzo più conveniente.
Dati tecnici Suzuki S-Cross Compact+ Hybrid 4×4:
- Prezzo da CHF 31 990.–
- Motore: Benzina/mild hybrid, 81 kW/110 CV
- Bagagliaio: 430 – 1 230 l
- Consumo: 5.9 l/100 km
- Emissioni CO2: 134 g/km
- Classe di efficienza: E
Toyota Yaris Cross Trend
Tra i piccoli city SUV con 4×4 le scelte sono rare. Ma il Toyota Yaris Cross è una di queste eccezioni. Combina trazione integrale con tecnologia full hybrid e cambio automatico a variazione continua. Copre quindi quattro segmenti molto richiesti: 4×4, ibrido, automatico e city SUV.
Anche i dettagli sorprendono: per esempio, un head-up display così grande e a colori non si trova facilmente in questa fascia di prezzo. È pensato più come seconda auto per famiglie o prima auto per coppie. Con i suoi 4.17 metri è compatto e facile da parcheggiare, ma lo spazio dietro è limitato.
Dati tecnici Toyota Yaris Cross Trend:
- Prezzo da CHF 36 300.–
- Motore: Benzina/full hybrid, 95 kW/130 CV
- Bagagliaio: 320 – 1 097 l
- Consumo: 4.8 l/100 km
- Emissioni CO2: 107 g/km
- Classe di efficienza: C
VW Tiguan Elegance 2.0 TDI SCR 4Motion
Il SUV per tutta la famiglia è ormai un best seller di VW. Dal 2023 è arrivata la terza generazione, naturalmente anche con trazione integrale. Però qui devi scegliere un motore a combustione, benzina o diesel. Le versioni plug-in hybrid, efficienti e con 100 km elettrici, esistono solo a trazione anteriore.
Il turbodiesel però ha ancora senso, soprattutto se viaggi spesso in montagna o percorri lunghe distanze in Svizzera. Oltre alle qualità note come spazio e bagagliaio enorme, il Tiguan ora eccelle in connettività e sistemi di assistenza. Gli aggiornamenti arrivano comodamente via rete mobile. In sintesi: se cerchi un compagno robusto e versatile, il Tiguan Elegance è quello giusto.
Dati tecnici VW Tiguan Elegance 2.0 TDI SCR 4Motion:
- Prezzo da CHF 59 000.–
- Motore: Diesel 142 kW/193 CV
- Bagagliaio: 652 – 1 650 l
- Consumo: 6.2 l/100 km
- Emissioni CO2: 164 g/km
- Classe di efficienza: F
Mercedes-Benz G 580 EQ Technology
Escursioni offroad con un’elettrica? Fino a poco tempo fa era un sogno. Ma non più. Con la Classe G completamente elettrica affronti ogni terreno – a un prezzo importante: la versione base costa già più di 170 000 franchi.
Esteticamente la leggendaria icona Mercedes non è cambiata molto, la forma squadrata resta un marchio di fabbrica. Sotto il cofano invece ci sono quattro motori elettrici, uno per ruota. Con 587 CV accelera da 0 a 100 km/h in meno di 5 secondi e affronta anche salite ripide senza problemi.
La batteria da 116 kWh offre non solo 486 km di autonomia, ma anche vantaggi in offroad: il peso abbassa il baricentro rispetto alle versioni a combustione, permettendo inclinazioni laterali fino a 40 gradi – circa 10 in più dei modelli a benzina o diesel.
Dati tecnici Mercedes-Benz G 580 EQ Technology:
- Prezzo da CHF 171 400.–
- Motore: Elettrico, 432 kW/587 CV
- Bagagliaio: 620 l
- Consumo: 28.0 kWh/100 km (pari a 3.08 l/100 km benzina)
- Emissioni CO2: 0 g/km
- Classe di efficienza: E
Quali vantaggi hanno le auto con trazione integrale?
La trazione integrale distribuisce la potenza del motore su tutte le ruote. Questo significa più trazione e migliore comportamento di guida, con vantaggi concreti:
- Più controllo su strade scivolose o irregolari e minore rischio di slittamento. Utile non solo offroad o su sterrato, ma anche con pioggia o neve.
- Migliore handling e stabilità, soprattutto su strade tortuose o in situazioni estreme.
- Con rimorchio o roulotte, un 4×4 garantisce più forza di traino e maggiore stabilità, anche con vento laterale in autostrada.
Gli svantaggi delle auto 4x4
Nonostante i grandi vantaggi, un 4×4 non è sempre migliore di un’auto a trazione anteriore o posteriore. Questi i punti deboli:
- Prezzo d’acquisto più alto: paghi spesso migliaia di franchi in più.
- Consumo maggiore, che sia benzina, diesel o elettrico.
- Maggiore complessità tecnica → più rischio di guasti e costi di manutenzione superiori.
Vale la pena un’auto 4x4 per te?
Dipende dalle tue esigenze. Con il 4×4 guadagni in flessibilità e stabilità, ma accetti anche più costi e rischio di guasti
Se guidi molto, spesso su sterrato o in montagna, o viaggi in inverno con roulotte, il 4×4 prima o poi ti ripaga.
Se non rientri in questi casi, devi chiederti se i vantaggi in stabilità e sicurezza compensano davvero prezzo, consumo e manutenzione extra.
