Les marques automobiles chinoises proposent des modèles électriques passionnants. Le marché suisse voit lui aussi s’enrichir la gamme de modèles signés BYD, MG et autres. Nos explications et présentation des modèles.
En l’espace de quelques années, les marques automobiles chinoises se sont imposées sur le marché des voitures électriques. Il suffit d’un coup d’œil sur les chiffres de vente pour le constater. BYD et Tesla se disputent actuellement la place de la marque réalisant le plus de ventes de voitures électriques, alors que Geely ou SAIC concurrencent des marques européennes telles que VW.
Sur les routes suisses, il reste rare de voir des marques chinoises. L’offre s’élargit, par exemple, avec des modèles électriques bon marché tels que Leapmotor T-03 ou la JS-1 de JAC. 6 marques chinoises sont disponibles:
- MG,
- Leapmotor,
- Aiways,
- JAC,
- Geely avec les marques Smart, Polestar, Volvo,
- BYD.
Dans cet article, découvre les nouveaux modèles électriques de marques chinoises disponibles en Suisse. AutoScout24 t’explique aussi l’impact des réglementations plus strictes en matière d’exportation et les droits de douane.
Choisir une motorisation électrique lorsque l’on a l’habitude de conduire un modèle thermique représente une décision importante. Pour t’aider à faire le bon choix, découvre nos outils au service de la mobilité électrique: temps de recharge, localisation des stations de charge, budget à prévoir et FAQ sont à ta disposition.
MG 4 Electric Luxury
Fiche technique: MG4 Electric Luxury
- Prix dès CHF 35 990.-
- Énergie/puissance: électrique 150 kW/204 ch
- Autonomie WLTP: 435 km
- Consommation: 16,6 kWh/100 km
- Capacité de la batterie: 64 kWh
- Volume du coffre: 350 l – 1 165 l
- Recharge rapide: 20 – 80 % (DC): 26 min
- Vitesse maximale: 160 km/h
Conçues pour les longs trajets, les berlines ont la réputation d’être fiables et confortables. Parfois ignorées au profit des SUVs, les berlines offrent d’excellentes performances en raison de leur aérodynamisme. Notre liste des meilleures berlines.
MG Cyberster 4WD
Côté esthétique, on remarque, à l’arrière, les feux en forme de flèche et le grand diffuseur. Passé et modernité se complètent dans l’habitacle. D’un côté, les revêtements en cuir des sièges et le volant donnent l’impression d’être dans un roadster classique alors que le cockpit, composé d’affichages numériques et d’écrans tactiles, dissipe immédiatement cette illusion nostalgique et ramène tout le monde au 21e siècle.
MG Cyberster 4WD
- Prix dès CHF 67 990.-
- Énergie/puissance: électrique 375 kW/510 ch
- Autonomie WLTP: 443 km
- Consommation: 19,1 kWh/100 km
- Capacité de la batterie: 77 kWh
- Volume du coffre: n.d.
- Recharge rapide: 20 – 80 % (DC): n.d.
- Vitesse maximale: 200 km/h
BYD Sealion 7 Excellence
La batterie de 91,3 kW offre une autonomie supérieure à 500 km avant de devoir faire une pause pour recharger. La fonction V2L permet la charge bidirectionnelle. Tu peux utiliser la batterie de ta voiture électrique comme source d’énergie pour tes appareils ou ton vélo électrique lorsque en camping ou en balade.
Fiche technique: BYD Sealion 7 Excellence
- Prix dès CHF 60 990.-
- Énergie/puissance: électrique 390 kW/530 ch
- Autonomie WLTP: 502 km
- Consommation: 21,9 kWh/100 km
- Capacité de la batterie: 91,3 kWh
- Volume du coffre: 520 l – 1 789 l
- Recharge rapide: 10 – 80 % (DC): 24 min
- Vitesse maximale: 215 km/h
BYD, la marque chinoise de voitures électriques qui fait le buzz sur les forums automobiles. Dans l’ADN de BYD, la volonté d’innover pour la durabilité et d’utiliser les dernières technologies à la mobilité. Découvre les modèles BYD, tels que l’Atto 3 (SUV compact), Han et Dolphin (berline) et Tang (SUV).
BYD Dolphin Surf
Pour ce prix, on profite d’un moteur de 88 ch, d’une autonomie d’environ 220 kilomètres — pouvant atteindre plus de 350 kilomètres en ville — ainsi que d’une batterie rechargeable en une trentaine de minutes sur une borne de recharge rapide.
L’intérieur de la Dolphin Surf offre étonnamment beaucoup d’espace et de confort pour un véhicule de sa catégorie. L’écran central rotatif et des détails tels qu’une bande lumineuse LED continue créent une atmosphère presque futuriste.
Fiche technique: BYD Dolphin Surf Active
- Prix dès CHF 20 990.-
- Énergie/puissance: électrique 65 kW/88 ch
- Autonomie WLTP: 220 km
- Consommation: 15,5 kWh/100 km
- Capacité de la batterie: 30 kWh
- Volume du coffre: 308 l – 1 037 l (en plus dans le frunk: 41 l)
- Recharge rapide: 10 – 80 % (DC): 30 min
- Vitesse maximale: 205 km/h
Smart #1 Pro
Fiche technique: Smart #1 Pro
- prix dès CHF 37 490
- carburant: électrique
- puissance: 200 kW/272 ch
- vitesse maximale: 180 km/h
- consommation (combinée): 18.1 kWh/100 km
- autonomie (WLTP): jusqu’à 310 km
- temps de recharge DC 10-80 %: 30 min
- capacité de la batterie: 49 kW
- volume du coffre: 323 l – 986 l
Les petites voitures électriques allient un confort de conduite excellent en ville et un bilan écologique optimal. Leur autonomie s’est tellement développée qu’elles deviennent même idéales pour parcourir de plus longues distances. Découvre nos 10 modèles favoris et leurs caractéristiques clés en un coup d’œil.
Smart #5
Avec la #5, la marque Smart est bien loin des véhicules qui ont fait son succès, à savoir les mini-citadines. Le SUV électrique Smart #5 est robuste et techniquement très complet. Dotée d’une puissance pouvant atteindre 600 ch dans sa version la plus performante, la Smart #5 offre une dynamique de conduite qui surprend de la part d’une Smart.
Son autonomie pouvant atteindre 570 kilomètres se révèle tout à fait satisfaisante. À l’intérieur, ce SUV électrique tout-terrain affiche clairement ses ambitions face aux marques haut de gamme, avec un grand écran central, des matériaux de qualité et un aménagement intérieur bien conçu qui crée une atmosphère moderne.
Bonus: le SUV #5 est carrément pratique: un coffre spacieux, des sièges modulables et un bel espace pour les jambes. Ajoutons à cela une large gamme de systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite, du régulateur de vitesse adaptatif aux caméras à 360 degrés en passant par la fonction de freinage d’urgence automatique. Ce SUV électrique se révèle être une bonne option pour les familles.
Fiche technique: Smart #5 Pro
- Prix dès CHF 44 499.99
- Énergie/puissance: électrique 250 kW/340 ch
- Autonomie WLTP: 465 km
- Consommation: 18,5 kWh/100 km
- Capacité de la batterie: 76 kWh
- Volume du coffre: 630 l – 1 530 l
- Recharge rapide: 10 – 80 % (DC): 30 min
- Vitesse maximale: 200 km/h
Polestar 4 Long Range Dual Motor
Ce qui frappe immédiatement dans le design: il n’y a pas de vitre arrière. Le conducteur ou la conductrice se fie entièrement aux caméras intégrées pour regarder vers l’arrière. L’autonomie de près de 600 km par charge de batterie est exceptionnelle. Cela permet de planifier sans problème un long week-end sans devoir être constamment à la recherche de la prochaine station de recharge.
Fiche technique: Polestar 4 Long Range Dual Motor
- prix dès CHF 71 900
- carburant: électrique
- puissance: 400 kW/544 ch
- vitesse maximale: 200 km/h
- consommation (combinée): 18.7 – 21.7 kWh/100 km
- autonomie (WLTP): jusqu’à 590 km
- temps de recharge DC 10-80 %: 30 min
- capacité de la batterie: 100 kW
- volume du coffre: 526 l – 1 536 l
Polestar 2
La Polestar 2 est le premier grand succès commercial de la coentreprise entre Volvo et Geely. Livrée pour la première fois en 2020, elle reste à la pointe de la technologie, avec une mise à jour technique et esthétique prévue pour 2026.
Avec un infodivertissement basé sur Android, l’expérience de conduite se veut moderne. L’influence de Volvo fait sentir en matière de sécurité: la Polestar 2 inclut, de série, de nombreux systèmes d’assistance à la conduite, du freinage d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif, le Pilot Assist (ou système de garde de voie qui aide à maintenir le véhicule au centre de sa voie). Du côté de l’habitacle, Polestar adopte une approche durable pour un effet fonctionnel et minimaliste avec des matériaux de haute qualité.
Fiche technique: Polestar 2 Long Range Dual Motor
- Prix dès CHF 49 350.-
- Énergie/puissance: électrique 200 kW/272 ch
- Autonomie WLTP: 554 km
- Consommation: 14,9 – 15,8 kWh/100 km
- Capacité de la batterie: 70 kWh
- Volume du coffre: 407 l – 1 097 l (en plus dans le frunk: 41 l)
- Recharge rapide: 10 – 80 % (DC): 26 min
- Vitesse maximale: 205 km/h
Leapmotor T03
Dans la gamme des petites voitures électriques, le prix de la Leapmotor T03 est imbattable: elle est disponible à partir de 16 990 francs. Pour ce prix, quelques compromis sont nécessaires.
Avec 265 km environ, cela convient pour des trajets en ville ou des trajets pendulaires, mais ce sera un peu juste pour partir en vacances. L’intérieur est fonctionnel et pratique plutôt que haut de gamme.
Malgré cela, la Leapmotor T03 constitue une option vraiment intéressante pour toi qui cherche une voiture citadine maniable ou une voiture d’appoint compacte, facile à garer même dans les espaces restreints.
Fiche technique: Leapmotor T03
- Prix dès CHF 16 990.-
- Énergie/puissance: électrique 70 kW/95 ch
- Autonomie WLTP: 265 km
- Consommation: 16,3 kWh/100 km
- Capacité de la batterie: 76 kWh
- Volume du coffre: 210 l – 880 l
- Recharge rapide: 10 – 80 % (DC): n.d.
- Vitesse maximale: 130 km/h
Aiways U5
De l’extérieur, l’Aiways U5 se distingue par un design sobre, mais c’est à l’intérieur et sur le plan technique qu’il révèle tout son potentiel. Ce SUV 100% électrique convainc par un vaste espace intérieur, une solide autonomie et une motorisation de 204 ch délivrant un couple de 310 Nm.
Son long empattement et son plancher de batterie plat permettent d’offrir un habitacle spacieux avec beaucoup d’espace pour les jambes. Le cockpit, au design épuré, se veut intuitif, même s’il ne rivalise pas tout à fait avec les finitions des marques premium. En revanche, Aiways mise sur la durabilité, notamment grâce à l’utilisation de matériaux recyclables dans l’habitacle.
Fiche technique: Aiways U5
- Prix dès CHF 45 490.-
- Énergie/puissance: électrique 150 kW/204 ch
- Autonomie WLTP: 400 km
- Consommation: 17,0 kWh/100 km
- Capacité de la batterie: 63 kWh
- Volume du coffre: 496 l – 1 619 l
- Recharge rapide: 10 – 80 % (DC): 35 min
- Vitesse maximale: 160 km/h
JAC E30X
La JAC E30X illustre à quel point les voitures électriques chinoises s’adaptent bien aux attentes du marché européen. Ce modèle compact combine efficacité et design moderne. Avec son moteur de 100 ch, la E30X vise clairement les automobilistes urbains en quête d’une voiture maniable et simple à utiliser.
C’est en ville qu’elle exprime tout son potentiel: sa réactivité, son faible rayon de braquage et son fonctionnement quasi silencieux la rendent particulièrement agréable dans la circulation: elle se faufile sans bruit et sans problème dans des rues et des places de parc étroites.
Côté recharge, la JAC E30X se montre également pratique: sa puissance de charge rapide atteint 40 kW et permet de recharger 80% de batterie en 45 minutes environ. À l’intérieur, la E30X surprend par son cockpit clairement organisé et son espace généreux compte tenu des dimensions compactes de la voiture. Deux adultes s’assoient confortablement à l’avant, tandis qu’à l’arrière, les places conviennent surtout aux enfants.
Fiche technique: JAC E30X
- Prix dès CHF 22 989.-
- Énergie/puissance: électrique 100 kW/136 ch
- Autonomie WLTP: 374 km
- Consommation: 15,6 kWh/100 km
- Capacité de la batterie: 51,5 kWh
- Volume du coffre: 310 l
- Recharge rapide: 10 – 80 % (DC): n.d.
- Vitesse maximale: 150 km/h
Nouvelles voitures électriques chinoises attendues en Suisse dès 2026
Les marques automobiles chinoises poursuivent l’expansion de leur offre en Suisse, avec plusieurs nouveautés attendues en 2026. Polestar et MG enrichiront notamment leurs gammes respectives avec de nouveaux modèles électriques.
En 2026, Polestar introduit la Polestar 5, une élégante berline sportive entièrement électrique offrant jusqu’à 670 kilomètres d’autonomie. De son côté, MG prévoit de lancer la berline haut de gamme IM5 ainsi que le SUV électrique IM6.
Quelle est la qualité des voitures électriques chinoises?
Suite à d’énormes progrès, les marques chinoise de voitures électriques ont désormais rattrapé, voire dépassé, dans de nombreux domaines, les marques occidentales. Au minimum, les modèles chinois ont une longueur d’avance sur leurs concurrents au niveau des batteries et de l’autonomie.
En matière de sécurité, les voitures électriques chinoises sont également au top. Les modèles actuels de BYD et MG ont obtenu la note maximale de 5 étoiles au classement de sécurité Euro NCAP. Un test de l’ADAC daté de 2025 révèle que les marques chinoises ne rivalisent toutefois pas encore avec les marques européennes. Les marques européennes ont une longueur d’avance dans les domaines suivants:
- Qualité des systèmes d’assistance à la conduite: Des systèmes qui ont fait leurs preuves, tels que le régulateur de distance et l’avertisseur de franchissement de ligne, sont plus fiables et interviennent plus en douceur chez les marques européennes testées.
- Utilisation des écrans tactiles: leur interface laisse à désirer, notamment au niveau des traductions, de la vitesse et du manque de retour tactile à l’utilisation. Cette situation prétérite les modèles chinois face à leur concurrents européens comparables.
Le réseau de garages partenaires encore lacunaire pour les marques chinoises, complique également le service après-vente. Dans certains cas, il faut parcourir de longues distances pour l’entretien et les réparations ou attendre que les pièces de rechange soient disponibles.
Les marques chinoises devancent-elles désormais les marques européennes?
Jusqu’à présent, les marques chinoises n’ont pu s’imposer que partiellement en Europe. L’expansion de BYD en Allemagne est restée en deçà des attentes. Aujourd’hui, les voitures électriques chinoises sont encore rares en Suisse. Toutefois, leurs prix bas, en particulier pour les SUV et le segment de luxe, exercent une forte pression sur les marques européennes. Par ailleurs, les marques automobiles chinoises ont deux atouts majeurs:
- Économies d’échelle: La Chine est le plus grand marché de voitures électriques au monde, entièrement dominé par des marques locales. Les constructeurs produisent dans leurs usines de grandes quantités de voitures électriques pour le marché local et peuvent donc profiter d’économies d’échelle et de coûts de production bas.
- Innovation rapide: une grande partie des batteries de voitures électriques destinées au marché mondial est fabriquée en Chine. Les constructeurs automobiles chinois profitent de cette proximité géographique, par exemple en ayant un accès plus facile et plus rapide à des technologies de batteries innovantes et performantes qui leur offrent une longueur d’avance sur la concurrence.
Les droits de douane dans l'UE compliquent l'entrée des marques chinoises sur le marché suisse
En 2024, les États-Unis et l’Union européenne augmentent et introduisent de nouvelles taxes de douane pour les voitures électriques chinoises. Les autorités de Washington et Bruxelles estiment que les marques chinoises bénéficient d’un avantage concurrentiel déloyal: le gouvernement chinois soutient depuis des années l’industrie de la motorisation électrique, notamment par des rabais et des programmes de recherche financés par l’État.
Les droits de douane pour l’importation de voitures électriques chinoises aux États-Unis s’élèvent forfaitairement à 100%. Dans l’UE, les taxes varient selon les constructeurs et vont de 17 % à 35,3 %. Même si la Suisse n’impose pas de droits de douane sur les voitures électriques en provenance de Chine, les décisions de l’UE se répercutent quand même sur notre marché. Si les marques chinoises reportent leur entrée sur le marché européen en raison des droits de douane, cela reporte aussi la disponibilité des voitures chinoises sur le marché suisse. Résultat: moins de voitures électriques chinoises sont disponibles dans notre pays.
De plus, le gouvernement chinois a annoncé un renforcement des règles encadrant les exportations de voitures électriques dès 2026. Cette mesure devrait compliquer les importations parallèles à bas prix.
Heureusement, BYD, le plus grand constructeur chinois, développe actuellement ses capacités de production en Hongrie, dans le but d’y produire, à moyen terme, les voitures électriques destinées au marché européen. Celles fabriquées au sein de l’UE ne sont pas soumises aux droits de douane.
