Peugeot propose une gamme variée de voitures électriques. On y découvre, entre autres, la citadine e-208, les SUV e-2008 et e-5008 et le monospace électrique e-Traveller.
Choisir une motorisation électrique lorsque l’on a l’habitude de conduire un modèle thermique représente une décision importante. Pour t’aider à faire le bon choix, découvre nos outils au service de la mobilité électrique: temps de recharge, localisation des stations de charge, budget à prévoir et FAQ sont à ta disposition.
Peugeot e-208
Dans le cockpit, outre l’écran tactile central de 10 pouces, les versions supérieures proposent un affichage des instruments de bord en 3D au-dessus du volant. L’intérieur convainc par un beau choix de matériaux et un espace plutôt généreux pour une voiture d’à peine quatre mètres de long.
La Peugeot e-208 est agréable à conduire: le moteur électrique sur l’essieu avant réagit instantanément et assure une conduite dynamique pour cette voiture électrique assez légère. En ville, l’autonomie normalisée de 410 kilomètres est confirmée. À la campagne et sur l’autoroute, l’autonomie de la Peugeot e-208 tourne autour des 300 kilomètres.
Atouts de la Peugeot e-208
- Style moderne et plaisant
- Intérieur de qualité remarquable, particulièrement spacieux à l’avant
- Tableau de bord original avec des instruments numériques en 3D
- Démarrage extrêmement rapide et performances dynamiques
- Puissance de charge rapide correcte pour une petite voiture électrique
Fiche technique: Peugeot e-208
- Prix dès CHF 30 600.-
- Traction/puissance: traction avant, 100 kW/136 ch
- Volume du coffre: 265 l
- Capacité de la batterie: 50 kWh
- Consommation (cycle mixte WLTP): 16,2 kWh/100 km
- Autonomie (cycle mixte WLTP): 373 km
Peugeot e-2008
La Peugeot e-2008 offre plus d’espace intérieur et plus de confort que la e-208. Par exemple, les sièges arrière sont plus confortables même pour des adultes durant un long trajet. Avec la Peugeot e-2008, on emporte aussi facilement des bagages volumineux grâce au coffre 50% plus volumineux que celui de la e-208. L’habitacle de l’e-2008 convainc par ses matériaux de qualité et ses instruments numériques modernes. Petit bémol, utiliser l’un des nombreux interrupteurs situés au-dessus du tunnel central est peu pratique.
La conduite en ville de la Peugeot e-2008 est moins agile que la e-208 en raison de son poids et de ses dimensions extérieures plus élevées. En revanche, la capacité du moteur électrique situé sur l’essieu avant suffit amplement pour des accélérations rapides aux feux ou sur des routes de campagne. Grâce à une batterie plus puissante, l’autonomie passe de 325 à 436 kilomètres.
Atouts de la Peugeot e-2008
- Design moderne et typique d’un SUV
- Intérieur doté de belles finitions et d’un espace généreux
- Instruments animés assurant des réactions rapides
- Démarrage facile et châssis parfaitement adapté
- Autonomie largement suffisante pour les trajets quotidiens
Fiche technique: Peugeot e-2008
- Prix dès CHF 36 000.-
- Traction/puissance: traction avant, 114 kW/156 ch
- Volume du coffre: 403 – 1 467 l
- Capacité de la batterie: 54 kWh
- Consommation (cycle mixte WLTP): 16,7 kWh/100 km
- Autonomie (cycle mixte WLTP): 436 km
Peugeot e-308
Côté technique, on retrouve l’ensemble de fonctionnalités habituel de la maison mère Stellantis, sur lequel repose aussi l’Astra Electric d’Opel. Avec un moteur électrique de 156 ch sur l’essieu avant, la e-308 de 4,36 mètres de long ne se positionne pas comme une rapide, mais elle se fond bien dans le trafic et convainc par un châssis agréablement réglé. L’autonomie et la puissance de charge sont correctes pour une voiture électrique de cette catégorie de prix.
Atouts de la Peugeot e-308
- une esthétique reconnaissable,
- des instruments numériques personnalisables,
- une commande vocale naturelle,
- une consommation normalisée très basse,
- de nombreux systèmes d’assistance modernes.
Fiche technique: Peugeot e-308 Allure
- Prix dès CHF 38 850.-
- Traction/puissance: traction avant, 114 kW/156 ch
- Volume du coffre: 361 – 1 258 l
- Capacité de la batterie: 54 kWh
- Consommation (cycle mixte WLTP): 16,2 kWh/100 km
- Autonomie (cycle mixte WLTP): 429 km
Peugeot e-308 SW (break électrique)
Lancé à l’automne 2023, le Peugeot e-308 SW (SW=Station Wagon) est l’un des tout premiers breaks électriques disponibles sur le marché suisse. Il est construit avec une technologie similaire à la e-308. Plus long de 6 centimètres pour mesurer 4,64 mètres, le gain en longueur profite à l’empattement pour offrir une place confortable, même à des adultes, à l’arrière.
Bien que le break e-308 SW pèse environ 100 kilos de plus que la version compacte (il atteint presque 1,8 tonne), il parcourt jusqu’à 429 kilomètres (selon la WLTP) sur une charge grâce à des améliorations aérodynamiques et à une meilleure pénétration dans l’air. Sur la route, le moteur électrique de 156 ch situé sur l’essieu avant propulse ce break avec un peu plus de difficulté que la version compacte e-308 mais reste tout à fait suffisant pour les trajets quotidiens.
Le châssis est confortable sans être mou. Le prix du e-308 SW n’est pas élevé par rapport au 308 avec une motorisation thermique. Les 308 SW hybrides rechargeables coûtent plus cher que la version électrique.
Atouts du break Peugeot e-308 SW
- Break électrique: l’un des premiers sur le marché
- Coffre adapté aux voyages
- Bel espace sur la banquette arrière
- Aérodynamique
- Bon rapport qualité/prix
Fiche technique: break Peugeot électrique, e-308 Allure SW
- Prix dès CHF 40 050.-
- Traction/puissance: traction avant, 114 kW/156 ch
- Volume du coffre: 548 – 1 574 l
- Capacité de la batterie: 54 kWh
- Consommation (cycle mixte WLTP): 16,2 kWh/100 km
- Autonomie (cycle mixte WLTP): 429 km
Peugeot e-308 SW (break électrique)
La Peugeot e-408 allie un design puissant à une technologie moderne, le tout dans un format compact adapté à un usage quotidien. Équipée d’un moteur électrique de 210 ch, cette berline associe confort et élégance. Son autonomie de 474 kilomètres permet de voyager sans penser constamment à la prochaine borne de recharge.
Le i-Cockpit typique de Peugeot domine l’habitacle: tu accèdes aux fonctionnalités multimédia, à la navigation et aux informations du véhicule via un écran tactile central. Les données les plus importantes sont projetées dans le champ de vision de la personne au volant.
Avec ses matériaux délicats et une finition soignée, l’intérieur de l’e-408 se distingue dans la catégorie des berlines de classe moyenne. Sans rivaliser avec les modèles de luxe, elle se positionne toutefois parmi les meilleures offres du marché grâce à un prix neuf sous la barre des 50 000 francs.
Atouts de la berline électrique Peugeot e-408
- Habitacle moderne
- Système d’assistance à la conduite de dernière génération
- Lignes sobres pour un design sportif et dynamique
- Faible consommation et autonomie intéressante pour une petite batterie
- Très bon rapport qualité-prix
Fiche technique: Peugeot e-408
- Prix dès CHF 46 900.-
- Traction/puissance: traction avant, 154 kW/210 ch
- Volume du coffre: 471 l
- Capacité de la batterie: 60 kWh
- Consommation (cycle mixte WLTP): 17,4 kWh/100 km
- Autonomie (cycle mixte WLTP): 474 km
Peugeot e-3008
Début 2024, Peugeot lance un nouveau modèle: le crossover 3008. En version électrique, le e-3008 est le premier modèle construit sur la nouvelle plateforme STLA-M de Stellantis. Désormais, les 14 marques du groupe Stellantis utilisent cette plateforme pour leurs modèles de classe moyenne entre 4,00 et 4,60 mètres de long offrant un compromis idéal entre autonomie, performances et prix.
L’intérieur est futuriste: deux écrans, qui semblent être continus, affichent les instruments et l’infodivertissement. La plupart des éléments de commande sont déplacés vers le petit volant Peugeot. Des surfaces douces et des revêtements en tissu dans le cockpit et sur les portes contribuent à l’atmosphère high-tech.
Actuellement, seules les versions à traction avant ou traction intégrale avec des batteries de 73 kWh sont disponibles – Peugeot affirme qu’elle offre plus de 500 km d’autonomie. Une variante avec traction avant et jusqu’à 700 kilomètres d’autonomie devrait suivre prochainement.
Sur la route, le e-3008, qui pèse quand même près de 2,2 tonnes, démarre plus vite que ne le laisse supposer son poids à vide élevé. Dans les virages, ce crossover de 4,54 mètres de long fait bonne figure, même si les amortisseurs se situent plutôt du côté du confort.
Atouts du Peugeot e-3008
- Esthétique remarquable
- Écrans immenses pour les instruments et l’infodivertissement
- Nombreux matériaux durables dans l’habitacle
- Faible consommation pour une grande autonomie
- Démarrage rapide, bonne tenue dans les virages
Fiche technique: Peugeot e-3008 Allure
- Prix dès CHF 45 300.-
- Traction/puissance: traction avant, 154 kW/210 ch
- Volume du coffre: 588 l
- Capacité de la batterie: 73 kWh
- Consommation (cycle mixte WLTP): 21,3 kWh/100 km
- Autonomie (cycle mixte WLTP): 543 km
Peugeot e-5008
La clientèle souhaitait un SUV avec plus de puissance et de confort: Peugeot propose le nouveau 5008. Plus chic que son prédécesseur, ce SUV de 4.79 mètres ressemble à un SUV plutôt qu’à un monospace familial.
Dans l’habitacle, Peugeot mise sur le confort: les agréables sièges offrent un bon maintien latéral et, selon la version, peuvent être réglés électriquement et chauffants. Au volant, un écran panoramique de 21 pouces, légèrement bombé autour du cockpit indique les informations de conduite.
Depuis l’automne 2024, deux versions 100% électriques de la 5008 sont disponibles sur le marché, l’une à traction avant et l’autre à traction intégrale, offrant une autonomie comprise entre 513 et 543 kilomètres. Peugeot a annoncé une version haut de gamme avec une batterie plus puissante, capable de parcourir plus de 700 kilomètres par charge.
Lors du premier test, le e-5008 a su convaincre. Comparé à un véhicule thermique comparable, le roulis du châssis souple est moins marqué, dans les virages rapides, notamment en raison du poids des batteries. La direction est nettement plus précise que ce que l’on connaissait jusqu’ici chez Peugeot.
Atouts du Peugeot e-5008
- Design moderne typique d’un SUV
- Belles finitions intérieures avec un infodivertissement moderne
- De l’espace jusqu’à sept personnes
- Autonomie adaptée au quotidien
- Disponible avec la traction intégrale
Fiche technique: Peugeot e-5008 Allure
- Prix dès CHF 48 300.-
- Traction/puissance: traction avant, 154 kW/210 ch
- Volume du coffre: 348 – 2 310 l
- Capacité de la batterie: 73 kWh
- Consommation (cycle mixte WLTP): 21,3 kWh/100 km
- Autonomie (cycle mixte WLTP): 543 km
Peugeot e-Rifter
En 2024, Peugeot présente son e-Rifter comme une voiture familiale (un monospace) plutôt qu’utilitaire. Tu as le choix de variantes diesel, essence ou 100% électrique pour ses versions standard (longueur de 4,41 m) et longue (longueur de 4,76 m).
Le Peugeot e-Rifter offre jusqu’à sept places et un coffre pour une montagne de bagages. En bonus, des compartiments de rangement pratique sont répartis dans tout l’habitacle. Si cela ne suffit pas, tu peux toujours ajouter une remorque. Peugeot propose un crochet d’attelage et un système de stabilité de remorque. L’e-Rifter tracte jusqu’à 750 kilos. L’assistance à la conduite disponible pour de tels véhicules s’est développée comme la liste des options qui peuvent équiper ton e-Rifter.
Sans surprise, la plate-forme électrique modulaire standardisée de Peugeot ne fait pas de l’e-Rifter une voiture hyper puissante. Il pèse quelques centaines de kilos de plus que les petites voitures électriques du groupe Stellantis. Destiné à un usage en ville, la puissance instantanée du moteur électrique reste tout à fait suffisante pour des accélérations rapides aux feux et une conduite agréable. L’autonomie d’environ 350 kilomètres fonctionne pour le transport de personnes ou de marchandises.
Atouts du Peugeot e-Rifter
- Disponible en version standard ou longue
- Vaste espace permettant d’accueillir jusqu’à sept personnes
- Conçu pour tracter des remorques jusqu’à 750 kilos
- Application de la force motrice dès le premier tour de roue
- Batterie idéale pour les trajets en zone urbaine
Fiche technique: Peugeot e-Rifter Standard
- Prix dès CHF 47 000.-
- Traction/puissance: traction avant, 100 kW/136 ch
- Volume du coffre: 775 – 4 000 l
- Capacité de la batterie: 50 kWh
- Consommation (cycle mixte WLTP): 21,7 kWh/100 km
- Autonomie (cycle mixte WLTP): 354 km
Peugeot e-Traveller
Le e-Traveller, s’adresse aussi bien aux particuliers qu’aux entreprises qui doivent transporter cinq à huit passagers ou beaucoup de matériel. Il est plus compact que l’e-Rifter. Grâce aux sièges coulissants et amovibles, ce minibus s’adapte à toutes les situations. Tous les modèles sont disponibles en deux longueurs. Même avec une batterie située dans le plancher, le volume disponible reste similaire à celui des modèles à combustion.
L’e-Traveller est disponible avec deux tailles de batterie différentes, 50 kWh ou 75 kWh. La grande batterie offre jusqu’à 370 kilomètres d’autonomie.
Atouts du Peugeot e-Traveller
- Jusqu’à 8 personnes selon la version
- Adaptable rapidement grâce aux sièges coulissants et amovibles
- Espace disponible similaire aux modèles à combustion
- Tracte jusqu’à 1 000 kilos
- Disponible en deux longueurs et deux tailles de batterie
Fiche technique: Peugeot e-Traveller Business Standard (50 kWh)
- Prix dès CHF 52 650.-
- Traction/puissance: traction avant, 100 kW/136 ch
- Volume du coffre: 603 l – 4 554 l
- Capacité de la batterie: 50 kWh
- Consommation (cycle mixte WLTP): 26,7 kWh/100 km
- Autonomie (cycle mixte WLTP): 234 km
